Tank T 34M - Serbatoio medio durante la seconda guerra mondiale. Lo scopo di questo progetto era la modernizzazione del T34 e l'eliminazione di tutti i suoi difetti. Esternamente, l'auto era un ibrido tra la T34 sovietica e la tedesca PzKrfw III e riceveva un indice A-43.
La storia della creazione del serbatoio T-34M (A-43)
Nonostante i numerosi vantaggi della T 34, questa vettura ha avuto diversi piccoli, ma ancora necessario per eliminare le carenze. La preoccupazione principale era la sospensione a molla verticale, che non era affidabile come vorremmo. Lei con grande difficoltà ha mantenuto la carnagione del serbatoio in 30 tonnellate. Si è deciso di sostituirlo con torsinas, ma era impossibile implementare questa idea senza la rielaborazione del capitale dell'intero chassis. Tuttavia, nel 1940, i progettisti hanno ricevuto l'incarico di sviluppare questo progetto, che in origine era chiamato T-34T.
Uno schizzo del nuovo progetto è stato esaminato da una commissione speciale nel gennaio 1941. Il progetto è stato apprezzato dai militari ed è stato immediatamente approvato dai leader di NKTP e KO. Si consigliava di migliorare per aumentare lo spessore delle armature frontali fino a 60mm, e anche per installare un riduttore epicicloidale, ma allo stesso tempo per mantenere il motore nella sua forma originale. Una serie di miglioramenti sono stati proposti dopo l'approvazione finale del progetto nel febbraio 1941. Pertanto, è stato necessario utilizzare una torre saldata di parti stampate o colare con uno spessore della parete di 50-52 mm e un portello nella torretta del comandante.
La produzione di prototipi nella quantità di 2 pezzi è iniziata nel marzo 1941. Nel corso della preparazione preliminare, i test della sospensione di torsione sono stati effettuati su uno dei T34. Quindi, tre rulli di supporto sono stati rimossi dal serbatoio e le lamiere di acciaio con i ritagli per le torsine sono state saldate sul fondo delle tavole da 20 mm. Più nel telaio non ha cambiato nulla. In parallelo, lo smantellamento delle ali e delle armi. Sebbene la macchina risultante non abbia nulla a che fare con il progetto originale, nei rapporti viene indicata come T-34T e non M.
Durante i test, il serbatoio ha mostrato le stesse caratteristiche di velocità con il T34. Tuttavia, il nuovo modello è stato più scorrevole. Nell'aprile 1941, tutti i miglioramenti furono implementati e furono consegnati 6 set di pezzi di ricambio per l'A-43.
Requisiti del progetto
In base al layout, al design delle unità di trasmissione, al telaio e al TTX, agli sviluppatori sono stati presentati i seguenti requisiti:
- Una torretta con un diametro di 1.700 mm nella luce consentiva l'installazione coassiale di un cannone da 76 mm con una mitragliatrice DT, dispositivi per mirare e puntare il comandante del carro armato, sparare e caricare, per essere posizionati liberamente e convenientemente.
- La presenza e il posizionamento della torre di osservazione del comandante consente al comandante e alle formazioni del carro armato di monitorare costantemente il campo di battaglia, dirigere l'equipaggio e l'unità sia sui segnali che sulla radio.
- Il numero e la posizione delle munizioni (103 colpi, di cui 55
ai lati) prevede la conduzione di un tiro mirato intensivo di almeno 6 colpi al minuto. - I posti di lavoro del guidatore (a destra) e dell'operatore radio (a sinistra) forniscono un comodo controllo di un carro armato, una stazione radio e il fuoco mirato da una mitragliatrice ad arco.
- Per visibilità, il serbatoio ha 15 strumenti di visualizzazione prismatici e una serie di dispositivi di mira che forniscono una buona visibilità dal serbatoio.
- La trasmissione posizionata in modo compatto consente il libero accesso alle unità. Il posizionamento del giunto semiflessibile tra la scatola del cambio, le frizioni principale e quella di bordo garantisce l'intercambiabilità delle unità, facilita l'installazione e lo smontaggio in condizioni di campo.
- Telaio - il tipo di torsione individuale con rulli con ammortamento interno ha permesso di liberare le dimensioni interne del serbatoio, alleggerendo il peso del telaio, abolendo l'uso di
scarsa gomma naturale per rulli in gomma fino a 550 kg. Inoltre, il cambio di torsione è molto più facile da eseguire sul campo rispetto al cambio di sospensione primaverile o primaverile.
Novità del T-34M (A-43)
I lavori sul serbatoio iniziarono nel gennaio del 1941. Secondo il progetto era necessario rendere il serbatoio un po 'più grande in lunghezza ed altezza, ma piuttosto un po' per ridurre la larghezza dello scafo. L'altezza da terra dell'auto è stata aumentata di 50 mm. Per il serbatoio è stata sviluppata una versione speciale del motore diesel B-5, poiché il numero di cavalli della vettura è stato aumentato a 600. Anche la capacità del serbatoio del carburante è aumentata di 140 litri. Per quanto riguarda la trasmissione, è rimasta la stessa, ma per migliorare le prestazioni su strada doveva utilizzare un demoltiplicatore. In conseguenza di ciò, la T 34M ha ricevuto 8 velocità in avanti e 2 velocità posteriori.
La maggior parte delle modifiche nel nuovo modello ha ricevuto il telaio. Ora, invece di 5 ruote stradali, sono stati utilizzati 6 rulli più piccoli e doppi con una sospensione a torsione individuale. Hanno anche ridotto la larghezza delle tracce a 450 mm, il che ha leggermente aumentato il carico sul terreno.
La fine della storia del carro armato T-34M (A-43)
Nonostante i suoi vantaggi, il 22 giugno 1941 non fu completato nessun modello T-34M. Non è stato possibile proseguire il lavoro sulla A-43, poiché, a causa dell'inizio della seconda guerra mondiale, era necessaria una produzione massiccia della T34, poiché la sua produzione era già stata stabilita.
