Boeing 727 - panoramica e specifiche degli aeromobili passeggeri

Boeing 727 è una nave passeggeri a corpo stretto, sviluppata dalla stessa compagnia nel 1963.

Panoramica della disposizione dei posti migliori in cabina

La capacità del passeggero del velivolo Boeing 727 varia da 131 a 189 persone (a seconda della versione del layout della cabina e del modello del rivestimento). Il più comune è il layout a due classi della cabina e, quindi, sarà considerato in modo più dettagliato.

Nella prua della cabina passeggeri della nave di linea è, di regola, una business class. Secondo lo schema, è rappresentato da file con numeri da 3 a 5. I luoghi di questa classe si distinguono per il loro comfort e praticità. Il passaggio centrale nella business class ha una grande larghezza, che riguarda anche la larghezza dei posti passeggeri.

Il meglio per la cabina della business class può essere chiamato i posti che si trovano nel mezzo, cioè nella quarta fila. La loro convenienza risiede in una certa distanza di questi luoghi da servizi igienici e altri locali, così come partizioni che separano la business class dalla classe economica.

I posti meno riusciti per una cabina di business class sono quelli nella terza fila. Tutto è spiegato dalla posizione del bagno qui, in cui, naturalmente, il movimento dei passeggeri non si ferma nemmeno di notte. Il rumore di passi, porte che si aprono-chiudendosi e luci continue (anche di notte) che bruciano qui non sono una lista completa degli inconvenienti che attendono i passeggeri della terza fila.

Dopo i sedili degli aerei della classe business Boeing 727 è una classe economica. Questa classe è caratterizzata da un passaggio centrale più stretto, nonché da posizioni situate secondo lo schema "3-3". I sedili sono rappresentati da sedili abbastanza morbidi, la cui distanza è di circa 0,8 m.

Il più conveniente per il velivolo classe economica cabina Boeing 727 sono posti situati nella sesta fila (secondo lo schema). Prima di tutto, questo è dovuto al fatto che non hanno altri posti davanti a loro, il che significa che nessuno può reclinare la schiena e limitare seriamente lo spazio per le gambe, che, a proposito, è disponibile per i passeggeri della sesta fila in eccesso.

Il più infruttuoso di tutta la nave può essere chiamato posto situato nella 27a fila (come indicato nello schema). Qui ci sono due toilette e, di conseguenza, le stesse linee, la vanità e, forse, l'odore sgradevole possono trasformare il volo sul Boeing 727 in un vero incubo.

Storia della creazione e dell'operazione

Alla fine degli anni '50 del XX secolo, la popolarità del traffico passeggeri negli Stati Uniti aumentò molto seriamente. Ciò era dovuto a una sorta di "boom dell'aviazione", che tutti i paesi sviluppati di quel tempo subirono. Inizialmente, Boeing progettava di creare una nuova nave passeggeri a corpo stretto per le esigenze di diverse compagnie aeree statunitensi (come United Airlines). Inizialmente, il Boeing 727 (come veniva chiamato il nuovo aereo di linea) fu progettato per i voli intra-americani ed era destinato agli aeroporti più piccoli. Inoltre, secondo gli sviluppatori, il Boeing 727 avrebbe dovuto essere molto più economico rispetto al suo predecessore, il Boeing 717, e anche più facile da usare.

Il primo volo di una nuova compagnia di aerei passeggeri, la Boeing, ebbe luogo nel febbraio del 1963 e un anno dopo iniziò la sua attività commerciale. Il transatlantico divenne rapidamente di gradimento non solo delle compagnie aeree americane, ma anche europee e persino latinoamericane. La creazione di merci e le modifiche convertibili del Boeing 727 comportarono il fatto che l'aereo di linea cominciò a occupare sempre più la nicchia target di aerei a medio raggio con corpo stretto.

Tuttavia, la popolarità del modello 727 cominciò a declinare verso la fine degli anni '60, quando fu creato il velivolo Boeing 737 più sofisticato, economico e affidabile. »Traffico aereo, grazie al quale sono aumentati di nuovo gli ordini per il Boeing 727. L'ultimo velivolo del modello è stato costruito e consegnato al cliente nel 1984.

Ad oggi, solo un sesto dei Boeing 727 è in servizio commerciale: si tratta principalmente di modifiche alle merci, nonché di aerei passeggeri delle compagnie aeree in Africa e in Sud America. L'emergere di velivoli più potenti ed economici porta alla progressiva rimozione del velivolo Boeing 727 dal mercato delle compagnie aeree.

Modifiche del Boeing 727

• Il Boeing 727 ha 8 modifiche ai passeggeri, oltre a un certo numero di militari.
• Boeing 727-100 - la base e la prima modifica dell'aereo. Ha una capacità di passeggeri di 131 persone. Prodotto dal 1963.
• Boeing 727-100C - una modifica che consente di convertire rapidamente l'aereo da passeggero a carico e viceversa. La lettera C viene trasportata come Convertibile - convertibile.
• Boeing 727-100QC - modifica che consente di convertire rapidamente l'aereo da passeggero a carico e viceversa. QC sta per Quickly Convertable.
• Boeing 727-100QF - Modello di carico Boeing 727.
• Boeing 727-100 Business Jet è una modifica del rivestimento, che ha un numero inferiore di posti passeggeri, ma con un livello significativamente più elevato di comfort in cabina e una maggiore autonomia di volo.
• Il Boeing 727-200 è un modello migliorato del rivestimento, che ha un corpo allungato di 6 metri (rispetto al Boeing 727-100) e una maggiore capacità passeggeri.
• Boeing 727-200 Adv. - Una modifica migliorata del Boeing 737-200, che ha un peso decollo e un raggio di volo maggiori.
• Boeing 727-200F - rivestimento del modello cargo.

Ci sono anche tre modifiche progettate per l'esercito americano: C-22, C-22B e C-22C.

Caratteristiche dell'aeromobile

Il Boeing 727 è un nizlano con una coda a pinna singola a forma di T. La centrale elettrica della nave è rappresentata da tre motori turbofan montati sul retro.

Prestazioni di volo del Boeing 727:

conclusione

Il Boeing 727 può essere tranquillamente definito un modello di successo di velivoli per passeggeri a corto raggio a corpo stretto creato dalla stessa compagnia. L'apice della sua fama arrivò a metà degli anni '60 del XX secolo e solo la rapida comparsa del nuovo modello, il Boeing 737, contribuì al suo rapido "declino". Tuttavia, questo aereo può ancora essere trovato in alcune compagnie aeree in Africa o in Sud America.

Guarda il video: Boeing 747-400 Cockpit Overview (Potrebbe 2024).