ZIL-41047 - Macchina di classe dirigente sovietica, che è stata utilizzata dalla prima persona dello stato. È una continuazione del modello 4104. Limousine 41047 è considerata l'ultima auto russa di questa classe.
Informazioni generali sulla limousine ZIL-41047
Lo sviluppo di nuovi trasporti iniziò nel 1985, quando un nuovo segretario generale iniziò a guidare il paese. Nuove auto progettate per sostituire la generazione precedente - 41045. I doppi fari anteriori erano rettangolari, il design della griglia è stato aggiornato, gli indicatori di direzione posizionati alle estremità delle ali. Una caratteristica distintiva della famiglia era nei fari rotondi (presenti a 4104 e 41045). Le macchine erano usate come parte di una carta governativa e per trasportare ospiti politici da altri paesi.
L'ultima copia è stata raccolta nel 2002, che è stata presentata al Presidente del Kazakistan. Nel 2009, abbiamo sviluppato una versione "aperta" per la partecipazione alle parate militari sulla Piazza Rossa. L'auto non è stata accettata a causa della grande tenda a scatola. Invece, hanno scelto il modello "41041 AMG", il cui rilascio è impegnato nella società Atlant-Delta. Nel 2012, hanno raccolto un altro phaeton, che è stato presentato a Yanukovich.
41047 ha partecipato al cinema, precisamente nel film documentario "The Last Limousine". Il regista del film, citando fonti non ufficiali, ha parlato del rifiuto di accettare l'ultima automobile 410441 a causa dello studio Deripaska, che ha usato l'influenza politica per vincere la sua versione.
Caratteristiche tecniche ZIL-41047
Le specifiche sono le seguenti:
- Progettato per 7 persone;
- Lunghezza: 6,3 metri;
- Larghezza: 2,1 metri;
- Altezza - 1,5 metri;
- Passo: 3,9 metri;
- Liquidazione - 17-19,5 centimetri;
- Peso: 3,9 tonnellate;
- Capacità del motore - 7,7 litri;
- Il numero di cilindri - 8;
- Potenza: 315 CV a 4-4,6 migliaia di giri / min;
- Cambio - automatico;
- Velocità massima - 190 km / h;
- Accelerazione a 100 km / h - 12 secondi;
- Il consumo medio di benzina - 22 litri per 100 km;
- Capacità del serbatoio: 120 litri.
La produzione in serie ha fornito l'assemblaggio manuale da parte di esperti di ciascuna copia. Il design del telaio saldato di tipo affidabile è molto interessante. Comprende membri longitudinali a sezione scatolare. Un tale dispositivo fornisce una buona stabilità automatica sulla strada. Sospensioni anteriori indipendenti e prive di foglie montate su barre di torsione. Influenzano le braccia inferiori. Sono presenti anche ammortizzatori telescopici e barra antirollio. Sospensioni posteriori dipendenti montate su molle semiellittiche asimmetriche, c'è anche una barra stabilizzatrice.
Il motore è considerato il principale orgoglio del trasporto. Con un volume di 7,7 litri, sviluppa fino a 315 cavalli a 4-4,6 migliaia di giri / min. Questa potenza è sufficiente per accelerare a 100 km / h in 13 secondi. Velocità massima - 190 km / h. Ha otto cilindri disposti a forma di V. Mangia benzina AI-95 premium. Il consumo medio per 100 chilometri è di 22 litri.
La trasmissione Cardan ha due fasi. È costituito da due alberi cardanici, tra i quali vi è un supporto intermedio. È inoltre dotato di tre cerniere su cuscinetti a rullini, in cui è sempre presente una fornitura di lubrificante. Conduttore posteriore, si basa su un raggio rigido. In un alloggiamento dell'asse posteriore separato è l'ingranaggio principale.
La scatola del pistone è equipaggiata con Hur. È costituito da una vite con un dado su sfere circolanti e un settore dentato. Il conducente può regolare il piantone dello sterzo per adattarlo alla sua posizione per una comoda rullatrice.
Il sistema di freno a disco è dotato di regolazione automatica del gioco e dischi ventilati. La trasmissione idraulica consiste in un vuoto e due amplificatori di vuoto idraulici. Consiste di due circuiti funzionanti, grazie ai quali funzionano i freni delle quattro ruote.
Il corpo in metallo saldato ha quattro porte. All'interno, tre file di sedili. Il primo è per l'autista e la guardia di sicurezza, il secondo e il terzo è per i passeggeri. Tra la prima e la seconda fila di passeggeri c'è una partizione con un inserto di vetro, che può essere abbassato se necessario. Nel trasporto possono essere contemporaneamente fino a 7 persone. Le finestre termiche sulle finestre sono composte da tre strati. Trim soddisfa tutti i requisiti di una classe premium. La prima fila è rivestita in pelle, due posteriori in velluto costoso. Zona di condizionamento d'aria - per le aree del guidatore e del passeggero.
La caratteristica principale di tutta la famiglia - tutte le parti del corpo sono fatte da professionisti manualmente. Dopo la loro fabbricazione è un'installazione manuale sul corpo. In questo processo, potrebbe essere necessario regolare manualmente le parti l'una sull'altra. Questo rende ogni istanza unica.
Aspetto ZIL-41047
La prima cosa che attira l'attenzione è un lungo cofano e baule. Questa è una caratteristica distintiva delle limousine sovietiche, che ha permesso l'articolo 41047 negli anni di rilascio della macchina di produzione più lunga del mondo. Body painting fatto al più alto livello. Per ottenere un aspetto sorprendente, 9-15 mani di vernice sono state applicate nello stabilimento di Likhachev. Ciascuno è stato asciugato accuratamente e poi lucidato.
Le luci anteriori, come menzionato sopra, sono diventate rettangolari. La loro caratteristica principale è la presenza di lavatrici e piccoli pulitori per assicurare una buona illuminazione della strada in caso di condizioni atmosferiche avverse. Per la produzione di fari, la società ha stipulato una partnership con Bosch. Con modifiche minori includono l'abolizione delle prese d'aria rotanti sulle finestre anteriori, così come la posizione modificata degli specchietti laterali - hanno iniziato a montare nell'angolo del vetro.
La vettura anteriore era dotata di tappi di gomma sulle ali anteriori. Sono utilizzati per il montaggio di staffe, che sono impostate come bandiere. Per raggiungere il completo rigore ed eleganza, i progettisti hanno posizionato il tappo del serbatoio del carburante sotto la stanza sul retro. L'emblema sul cappuccio si piega quando si fa clic su di esso.
Salon ZIL-41047
Nel cuore della cornice ci sono legni costosi. Lo svantaggio principale è l'uso di elementi in plastica di bassa qualità nella finitura. Il classico volante ZIL si distingue per la struttura a due raggi. Il sedile del guidatore, rifinito con pelle costosa, può essere personalizzato in molti modi. I sedili del conducente e del passeggero sono separati da un pannello massiccio. È usato per immagazzinare varie attrezzature.
Per eliminare la possibilità di appannamento dei finestrini laterali, gli ingegneri mettono soffianti speciali nella cassa dei pozzetti delle porte. Il guidatore e i passeggeri possono regolare una temperatura confortevole per se stessi, indipendenti l'uno dall'altro. Ciò è possibile grazie al condizionatore d'aria a 2 zone. Il parabrezza riscaldato non gli permette di congelare in inverno. In cabina, quasi nessun rumore viene sentito dalla strada (i materiali per l'isolamento acustico hanno uno spessore di 5 centimetri).
Versioni corazzate 4105
Dopo il tentativo di L.I. Breznev nel 1969, le limousine del governo iniziarono ad equipaggiare le armature. La famiglia 4104 ha ricevuto il primo trasporto protetto nel 1983. Sviluppato basato su 41045.
Il peso del veicolo corazzato superava le cinque tonnellate. Era basato sulla capsula corazzata, prodotta dalla fabbrica di Kurgan. Le differenze esterne dalla limousine standard non erano (nonostante questo, il trasporto è stato dato un nuovo modello "4105"). Sulla base di 41047 costruito 14 macchine protette. Alcuni documenti affermano che per sei copie hanno installato capsule blindate da 41045, che non hanno esaurito la loro vita lavorativa.
Nei primi anni '90, tre limousine blindate furono spedite in Germania. Uno di loro ha superato le prove antincendio di una compagnia tedesca, dopo di che i restanti due sono entrati nel garage per scopi speciali del governo. Durante l'operazione, hanno rivelato delle carenze: la sospensione e il sistema frenante non sopportano il nuovo peso, quindi sono stati inviati in Russia per la revisione. ZIL ha corretto le carenze, dando alle auto l'indice "41053".
Lo spessore dell'armatura è di 8,5 millimetri. Questo è sufficiente per fermare i proiettili con un nucleo termoresistente di calibro 7,62 mm. I test sono stati effettuati anche con un fucile da cecchino Dragunov, che è stato sparato con proiettili d'acciaio. Il test ha avuto successo. L'armatura resiste a un'esplosione di granate sul tetto o sotto la macchina. Colpo di spessi colpi di vetro spessi. Per sicurezza, il nuovo modello era in vantaggio su tutte le controparti nazionali ed estere.
Modifiche ZIL-41047
Sulla base dell'ultima limousine ZIL ha sviluppato diverse varietà:
- 41041 - versione accorciata, progettata per cinque persone;
- 41042 - una macchina con attrezzature mediche, utilizzata per consegnare le prime persone all'ospedale;
- 4105 - armatura protettiva per il corpo;
- 4107 - dotato di speciali apparecchiature di comunicazione;
- 41052 - modello corazzato migliorato;
- 41053 - modificato per il modello tedesco con una capsula corazzata alla base;
- 41072 - nome in codice - Scorpione. Utilizzato dai servizi di sicurezza degli uomini di stato;
- 410441 - versione aperta per servire parate militari sulla Piazza Rossa. Sono stati raccolti tre campioni non registrati presso il Ministero della Difesa della Federazione Russa. Due macchine si trovano nello stabilimento di Likhachev, una è stata inviata alla collezione personale di V.F. Yanukovich. Invece di farlo, "41041 AMH", eseguito dallo studio privato Atlant-Delta, fu scelto per servire le sfilate.
Fonti ufficiali dicono che negli ultimi anni gli specialisti ZiL hanno sviluppato una nuova limousine, che trasferirà l'attuale presidente della Russia.
Cosa può essere concluso?
ZIL-41047 è un buon esempio della grande professionalità degli specialisti domestici. Durante gli anni di produzione, il trasporto ha aggirato tutti i concorrenti stranieri, compresi i prodotti di giganti come Cadillac e Rolls Royse. Il costo medio di una macchina del genere oggi può arrivare fino a un milione di dollari, ma è quasi impossibile comprarlo. Le macchine restanti sono in musei e collezioni private.
