Tradizionalmente, i nomi delle navi di pattuglia sono selezionati sotto forma di parti aggettivali del discorso, che a volte portano ai loro nomi molto precisi. Quindi, ad esempio, "Guarding" era il primo figlio del progetto 20380, il simbolo iniziale nella classe delle navi di pattuglia. "Boky" è un gruppo di costruttori navali più solido e di successo, che è diventato il terzo serial della lista. In decenni, è il momento per l'eminente "ragionevole" - dal momento che se la nave diventa veramente massa, sarà la migliore dimostrazione che la scelta della direzione verso le nuove classi di corvette sia stata fatta correttamente.
Le navi da pattuglia, come classe nelle zone costiere sin dai tempi dell'Unione Sovietica, è precisamente il luogo molto conosciuto e vuoto da decenni. Perché questo è successo, puoi scoprirlo, avendo familiarizzato con la storia del "Novik" - la nave del progetto 12441.
Così, nei primi anni '90, ha approvato il progetto 12440, che è stato progettato secondo le ultime tecnologie dell'epoca con:
- Centrale elettrica a turbina a gas, con due motori Cruise e due motori postcombustione;
- Lo scafo e la sovrastruttura, realizzati con l'aggiunta di materiali del composito, che hanno dato una piccola visibilità radar corrispondente alla tecnologia stealth;
- Il più moderno e promettente complesso missilistico antiaereo "Polyment / Redut", hangar, che era costantemente basato su elicotteri anti-sottomarini.
Più tardi, dopo tre anni, completarono l'adeguamento del progetto causato dal crollo dell'Unione. Per questo motivo, molti dei presunti fornitori a un certo punto sono diventati stranieri. Il progetto ha dovuto essere ripetutamente aggiornato durante il processo di costruzione. Abbiamo lavorato per migliorare i parametri di marcia e di combattimento della nave. Allo stesso tempo, hanno lavorato sul suo spostamento e ha superato in modo significativo le caratteristiche iniziali del compito. "Novik" è riuscito ad avvicinarsi alle classi di navi che sono capaci di lunghe pattuglie e scorte di navi, pur rimanendo in possesso di parametri eccessivi per il servizio nelle acque costiere.
Di conseguenza, con la nave russa più avanzata in termini tecnici, hanno agito come spesso accade: è stato riqualificato durante gli allenamenti, ma non è stato completato. Qualcosa di simile è successo con un altro progetto 11540. Era "Fearless", sviluppato negli anni '70. Fu concepito come una piccola nave anti-sottomarino con un dislocamento di ottocento tonnellate, ma in pochi anni salì a un migliaio e mezzo, quindi a duemila, e con un elicottero arrivò addirittura a due tonnellate e mezzo, una volta nella zona di mare. Di conseguenza, "Fearless" fu lanciato nell'acqua solo venti anni dopo.
Certo, il "Novik" veloce, ben protetto e armato non è difficile da affrontare con tutti i tipi di compiti delle acque costiere. Il suo difetto critico era il costo. Sebbene nel proteggere i confini marittimi, nonché per rispondere prontamente a qualsiasi conflitto territoriale locale, sia necessario osservare da vicino le navi di pattuglia, dovrebbe esserne il numero ottimale.
Di conseguenza, alla fine degli anni '90, fu annunciato un concorso per lo sviluppo di navi di scorta più leggere ed economiche. È stato vinto dall'Almaz Central Marine Design Bureau, che ha progettato Novik.
Le navi del progetto 20380 del tipo "Steregushchy", e successivamente, sia "Boky" sia "Stable" promettevano di essere la base della Marina russa nella zona costiera. E, nonostante la grande economicità in relazione al "Novik", lui, senza dubbio, è diventato il progetto più innovativo e tecnicamente avanzato nella flotta nazionale.
Tra le innovazioni si può notare l'aspetto delle linee di scafo riciclate, e con esse la riduzione della resistenza idrodinamica, un hangar per elicotteri, posizionato per la prima volta su una nave così piccola. La svolta più importante è stata raggiunta nell'uso di un singolo complesso di informazioni per la gestione di armi e apparecchiature elettriche. Allo stesso tempo, le navi ricevevano nuove designazioni di classe corrispondenti al tempo e alla terminologia internazionale. Questa non era la "pattuglia" e le corvette.
Invisibile, semplificato - "invisibile"
In confronto a quelli precedenti, il progetto 20380 è già chiamato con successo oggi. Alcuni giornalisti sono stati anche fortunati a salire sul Boiky, che si trovava all'ormeggio della fabbrica di Severnaya Verf quando era in corso la fase finale dei test di fabbrica. Altri, "Steregushchy" insieme a "Smart", sono già in servizio con la Marina russa. Diverse altre corvette, tra cui lo Stoichi, depongono il Severnaya Verf e l'Amur Shipbuilding Plant.
I componenti principali del successo del progetto 20380 erano strutture attentamente progettate nel caso, oltre a un unico sistema di automazione elettronico. Ciò si rifletteva principalmente nelle qualità di combattimento, nella composizione delle armi e nel comfort per l'equipaggio, nonché nell'affidabilità, nella manutenibilità e nella possibilità di aggiornare le macchine.
I circuiti nella cassa d'acciaio della nave erano impegnati, senza avere esperienza dei loro sviluppi. Tuttavia, tutto è andato così bene che sono riusciti a ridurre la resistenza idrodinamica del 25%. A causa di ciò, la centrale elettrica a luce principale non era così potente. Ciò ha comportato il rilascio di oltre il 15% della cilindrata e aumentato il carico di combattimento, nonché un elenco di varie armi, tra cui una piattaforma per elicotteri, per una nave da 1500 tonnellate. Inoltre, c'era un posto per l'elicottero antisommergibile Ka-27, un posto per l'hangar e venti tonnellate di carburante per l'elicottero.
Il miglioramento della tenuta di mare della corvetta ha permesso di utilizzare il suo armamento in scontri a cinque punti, che è due punti in più rispetto ai suoi predecessori. Inoltre, un GEM più debole poteva funzionare in modo più silenzioso, riducendo la visibilità della nave nelle gamme idroacustiche. Per ridurre il rumore nei motori, tecniche applicate testate sui sottomarini.
L'impianto principale è costituito da due unità diesel-diesel, sviluppate appositamente nello stabilimento di Kolomna, basate sul comprovato motore diesel D49 basato sul controllo a microprocessore. Il potere della centrale elettrica principale può raggiungere fino a 24.000 cavalli. Con quattro generatori diesel da 630 kW, viene fornita una rete di bordo da ciascuno di essi.
"Stereguschy" non è stato appena iniziato a essere chiamato - invisibile. Durante la costruzione, sono stati applicati i principi delle tecnologie stealth, che sono un attributo essenziale nelle navi moderne di tali classi. L'ampia sovrastruttura navale era costituita da una plastica a basso tenore di carbonio e assorbimento radioattivo. Postazioni di antenne con armi missilistiche sono state rimosse all'interno del case. Con il "Package-NK", i tubi lanciasiluri a quattro tubi da 330 mm PTZ hanno ricevuto correttamente: nascosto in lazport. In totale, la superficie di dispersione effettiva circolare media nella nave è stata ridotta di un fattore tre rispetto ai suoi predecessori. A causa di ciò, la probabilità di bersagliare e introdursi con missili anti-nave da crociera è diminuita da 0,5 a 0,1.
Mano nella mano
L'introduzione di un sistema di controllo e informazione di combattimento unificato può essere definita la principale innovazione del progetto 20380, che ha influito sulle caratteristiche tattiche delle navi, sulle condizioni di vita dell'equipaggio, sull'affidabilità di tutti i mezzi tecnici e sulla modernizzazione ad alta velocità degli armamenti. In precedenza, i sistemi si trovavano in diversi punti della nave e tutto il coordinamento era affidato all'equipaggio. Ora è affidato a un sistema di bridge integrato che controlla tutti i sistemi di bordo, dai sistemi meccanici a quelli delle armi.
Anche nel sistema bridge integrato ci sono un paio di componenti:
- Sezione di controllo missili e anti-sottomarini;
- Sezione per il controllo del combattimento radar e dell'illuminazione di aria, superficie e condizioni sottomarine.
La prima sezione ha tre posizioni posizionate mano nella mano proprio accanto al ponte. Questi sono i luoghi di lavoro dei comandanti della testata. Uno è impegnato nella guerra anti-sottomarino e il secondo - complesso anti-nave. L'aspetto dei loro post è quasi lo stesso. Consiste in schermi di grandi dimensioni che mostrano informazioni su bersagli e sistemi di combattimento. Gli stessi schermi sono posseduti dal comandante della corvetta e dall'ufficiale di guardia.
Il terzo comandante BC coordina tutti i sistemi d'arma e fornisce anche raccomandazioni al comandante della nave quando vengono usate le armi. Un aspetto importante è il fatto che il comandante della nave, con lo sterzo, l'ufficiale di guardia, così come i comandanti della CU risiedono nelle pareti della stessa stanza, e ciò contribuisce all'adozione rapida di decisioni coordinate e alla loro esecuzione immediata.
Le corvette sono dotate di sistemi di coordinamento delle armi e di sistemi di rilevamento di bersagli multipli. I lati tecnici sono quasi sconosciuti, ma si nota che ogni nuovo sistema sulla nuova nave diventa ancora più forte.
La sua essenza è che le informazioni sull'aria, sulla superficie e sulle condizioni sottomarine, gli obiettivi e le connessioni rilevati, sono concentrati come un unico centro e sono anche elaborati. Il sistema determina il livello pericoloso del bersaglio, decide il tipo di arma da utilizzare. Inoltre, queste informazioni vengono inviate con rapidità alle più vicine navi, elicotteri e aeroplani per il coordinamento generale di ulteriori attività.
Utilizzare un tale sistema sarebbe logico in cooperazione con gli elicotteri, che sono invulnerabili ai sottomarini, e l'uso di strumenti attivi per il rilevamento dei sonar ha indiscutibili vantaggi sulle navi quando illumina le condizioni sottomarine. Il sistema più automatizzato di tutte le navi ha portato a una diminuzione multipla del tempo necessario per prendere qualsiasi decisione, oltre a facilitare il lavoro dell'equipaggio e ridurne il numero a cento militari.
Le corvette sono pronte per gli aggiornamenti.
Le reti di informazione integrate sulle navi comportano ulteriori vantaggi associati a aggiornamenti delle apparecchiature affidabili, manutenibili e veloci. Organizzazioni industriali e di ricerca di tutta la Russia, e ce ne sono migliaia, sono state coinvolte nei processi di costruzione delle corvette, ma con le moderne tecnologie elettroniche, molti componenti sono diminuiti e diventano più facili.
I concetti modulari delle navi prevedono l'eventuale installazione di nuove armi quando entra in azione. In particolare, se la nave titolo del progetto 20380 "Steregushchy" era equipaggiata con il sistema missilistico antiaereo Kortik-M, il "Boky" ottenne una Redoubt più moderna e più potente, e il "Resistant" ricevette un'arma ancora più avanzata.
Corvette "Resistente"
La Corvette "Resistant" è la terza corvetta seriale del progetto 20380, costruita per la flotta del Baltico. Questa è una nave fondamentalmente nuova per la Marina russa, le cui caratteristiche tattiche e tecniche e le proprietà di combattimento sono un ordine di grandezza superiore a quelle della sua classe.
La caratteristica più importante della corvetta è che è più nitida, multifunzionale, flessibile, compatta, sottile, con un elevato livello di sistemi automatizzati e integrati. Il progetto fornisce potenziali significativi per la sua ulteriore modernizzazione. Il progetto Corvette 20380 con una cilindrata di oltre duemila tonnellate, un centinaio di metri di lunghezza e tredici metri di larghezza, sviluppa una velocità fino a ventisette nodi. La gamma di attraversamenti marittimi che una nave può effettuare è aumentata a quattromila miglia nautiche. La nave non è così rumorosa come lo erano i suoi predecessori.
La Corvette è armata con un complesso di artiglieria universale da cento millimetri, un missile antiaereo e un complesso di artiglieria. Inoltre, armato con missili supersonici e installazioni di artiglieria automatica. Il gruppo di aerei di questa nave, tuttavia, come nelle precedenti corvette, includeva un elicottero Ka-27PL. La nave ha ricevuto un aspetto rigoroso che soddisfa tutti i requisiti moderni della tecnologia Stealth.
Seriale, ma diverso nelle loro corvette di originalità
Come spesso accade con tutti i nuovi progetti, le navi hanno incontrato nei loro confronti molte critiche. Fondamentalmente, l'intervallo di navigazione insufficiente è stato criticato. Tuttavia, questo è ancora dovuto al fatto che la classe delle corvette nell'arsenale della Marina russa era assente in passato. Gli scettici devono capire che l'elenco dei compiti della Marina è cambiato in modo significativo. Fino ad oggi, hai a disposizione dozzine di corvette in cui è più importante che possedere un piccolo numero di cacciatorpediniere oceaniche.
Le discussioni sono state spesso avviate a causa degli armamenti della nave, la sicurezza e la tenacia erano incerte. Tuttavia, non è nemmeno facile prestare attenzione a queste qualità, se non si ha almeno una comprensione generale degli schemi tattici che caratterizzano le classi di corvette stesse. Sebbene il progetto stesso sia promettente, ma non ancora perfetto.
Nei primi anni di servizio e le attività di combattimento sul "Guarding" due volte ci sono stati problemi con la centrale elettrica principale. Queste emergenze sono diventate pretesti per confrontare un "diesel-diesel" con un motore a turbina a gas, che è più affidabile e leggero, ma incomparabilmente più costoso.
Inoltre, la Corvette "Boyky" non poteva entrare immediatamente in servizio quando venivano scoperti problemi in una montatura di artiglieria da cento millimetri. "Universal" ha rifiutato di operare in una modalità normale, non solo sul progetto stesso 20380. La stessa sorte è accaduta alla fregata indiana dal produttore russo.
In ogni caso, il vantaggio principale di tutte le navi del tipo Corvette è la loro flessibilità. Le installazioni diesel hanno il potenziale per miglioramenti, le installazioni di artiglieria possono essere sostituite, ma le navi stesse non rimarranno sugli stock e non si trasformeranno in "incompiute". Secondo gli sviluppatori delle corvette, nessuna delle navi ripeterà la precedente. In realtà, grazie alla sua flessibilità, disponibilità, serialità e, a lungo termine, alla produzione in serie di corvette di fabbricazione russa, il progetto 20380 si aspetta un grande successo, come tutte le forze della Marina russa.
