MAZ-543 è un progetto di successo del complesso industriale militare-automobilistico dell'URSS, che è apparso negli anni '60 del secolo scorso e viene ancora realizzato. Negli anni '60, l'Unione Sovietica si riprese dalle conseguenze della seconda guerra mondiale, dopo di che si unì in una corsa agli armamenti con gli Stati Uniti. Enormi fondi e i migliori specialisti dell'Unione furono diretti alla ricostruzione dello stabilimento automobilistico di Minsk, che sarebbe diventato il centro industriale dell'URSS.
Storia della creazione
Ingegneri esperti furono inviati da Yaroslavl allo stabilimento di Minsk. Nel 1959, alla società fu data una nuova direzione di sviluppo: la produzione di camion universali. La creazione e l'inizio dell'uscita della fortunata serie 537 hanno dimostrato che a Minsk possono realizzare attrezzature speciali. Alla fine degli anni '50, MAZ ricevette la maggioranza degli ordini governativi per la produzione di equipaggiamento militare. I maestri furono incaricati di creare un fuoristrada a trazione integrale per impieghi gravosi, un telaio a ruote universali su cui installare equipaggiamenti militari. Dopo diversi esperimenti, i progettisti hanno deciso di fare una scelta a favore dell'interasse, abbandonando i binari.
Dal modello MAZ-537 è stato preso il meglio: telaio e assale. Molte specifiche sono state notevolmente migliorate. A causa della buona velocità e della dinamica della vettura, MAZ-543 è stato chiamato "Hurricane". Verso la metà del 1962, erano pronti sei prototipi, che furono inviati a Volgograd per installare su di essi l'equipaggiamento militare.
Famiglia MAZ-543
Questo trasporto è stato sviluppato sulla base della versione 537, avendo ricevuto unità migliorate, un passo affidabile e una nuova cabina. Il motore diesel ha sviluppato 525 cavalli di potenza. La scatola aveva tre marce e fu integrata con una trasmissione automatica. Per migliorare la capacità di cross-country, è stato aggiunto un sistema di monitoraggio remoto della pressione dei pneumatici.
La famiglia 543 era composta da tre modelli principali: 543, 543A e 543M. Una caratteristica distintiva del trattore era la posizione della cabina con l'inclinazione inversa del vetro: era una doppia esecuzione (destra e sinistra). La lunghezza del passo era di 7,7 metri, con il carico massimo di un'automobile, ha raggiunto una velocità di 60 km / h. 100 litri hanno preso 100 litri di gasolio.
MAZ-543
Telaio MAZ-543 - la prima versione della serie con una capacità di sollevamento di 19,1 tonnellate. Dopo i test eseguiti con successo nel 1962, la produzione in serie della macchina iniziò solo nel 1965. Le cabine erano isolate l'una dall'altra, il vano motore era tra loro, ognuno aveva 2 persone. Sono state rilasciate poco più di 1600 auto di questa versione.
L'esercito popolare della RDT usava questo telaio come un modulo mobile di riparazione e evacuazione. Hanno installato un corpo coperto da tenda sull'auto, in cui potevano trasportare le attrezzature e gli specialisti necessari, proteggendoli dalle intemperie.
I primi anni di questo trasporto prevedevano l'installazione di soli complessi missilistici. Il primo fu il prototipo "Temp" nel 1960. Quindi installato il launcher 9P117 nuovo complesso 9K72. Dopo di ciò, decisero di installare le più diverse attrezzature militari.
MAZ-543A
Nel 1963 fu introdotto il telaio MAZ-543A, il cui carico utile fu aumentato a 19,4 tonnellate. Le prime copie furono inviate a Volgograd per equipaggiare il sistema missilistico Temp-S. Nel 1966, dopo l'inizio della produzione industriale, i corpi dell'esercito e le sovrastrutture furono montati sul modello A. Nel 1968, iniziò la produzione di massa di questa modifica del trattore.
C'erano poche differenze rispetto alla versione base della variante A. La caratteristica principale è lo spostamento delle cabine in avanti, grazie al quale hanno aumentato la parte operativa del telaio a 7 metri. La produzione di questa vettura finì nel mezzo degli anni "zero", per tutto il tempo furono prodotte più di 2,6 mila copie.
Lo scopo principale della macchina era il trasporto di installazioni a razzo "Temp". Inoltre, è stata trasportata l'attrezzatura necessaria per caricare il complesso. Meno comunemente, è stato installato un fuoco di raffica di Smerch sul telaio. L'auto era universale, perché utilizzava qualsiasi tipo di add-in, creando post di comando mobili, stazioni radar, campi per soldati, ecc.
MAZ-543m
Il miglior telaio MAZ-543M, che divenne il principale di tutta la serie, fu sviluppato nel 1974. Si distingueva dai due predecessori per la presenza di una cabina a sinistra e una maggiore capacità di carico (22,2 tonnellate). Il design di base non è stato modificato.
Oltre all'installazione di equipaggiamenti militari, la fabbrica decise di combinare il veicolo MAZ-543 con una piattaforma interamente metallica, che consentiva il trasporto di merci e soldati. Nessuna modifica è stata ricevuta.
Questo modello è passato alla storia per lungo tempo. Era equipaggiato con armi moderne e potenti, oltre a numerose sovrastrutture militari. I veicoli trasportavano il sistema di combattimento Smerch, il complesso costiero di Bereg, il sistema missilistico Rubezh, diversi tipi di sistemi antiaerei S-300 e molto altro ancora.
Sono state prodotte 4,5 mila copie del telaio MAZ-543M. Negli anni del crollo dell'URSS, la produzione in serie doveva essere fermata, ma l'impianto automobilistico di Minsk continuava a produrre piccoli lotti di ordini statali. Verso la metà degli anni 2000, furono raccolte oltre 11.000 copie dell'intera famiglia.
Nel 1990, sulla base della versione 543, fu sviluppato il camion MAZ-7930, che differiva dalla sua controparte da un motore a 12 cilindri con 500 cavalli e un corpo interamente in metallo. Nonostante il crollo dell'Unione, nel 1994 i prototipi di questa versione hanno superato i test necessari e sono stati lanciati su un nastro denominato MZKT-7390. Questo trasporto viene utilizzato dall'esercito russo per installare varie armi e moduli.
Versioni in piccola serie del 543 °
Nel corso degli anni, le versioni di piccole serie sono state prodotte sulla base dello chassis MAZ-543M standard. Non hanno ricevuto un grande rilascio, ma sono stati fatti su ordini speciali. MAZ-543B è stato utilizzato per il launcher 9P117M aggiornato del complesso 9K72.
La base per la versione M era un modello poco conosciuto B. La struttura di alcuni nodi è stata modificata. Il trasporto aveva una sola cabina a sinistra e il suo carico utile era aumentato a 19,6 tonnellate. La macchina utilizzata per l'installazione di macchinari lunghi e pesanti. Sono state prodotte un totale di poco meno di 250 copie.
Il modello P. è stato rilasciato per svolgere vari compiti logistici e commerciali, è stato utilizzato per addestrare i soldati e per trasportare pezzi di artiglieria e rimorchi pesanti. Versioni singole: D con diesel multi-fuel e T per l'utilizzo in aree montuose.
Caratteristiche del design
La cabina del trattore è stata progettata per l'installazione di un lanciarazzi. L'uso del classico layout della cabina rendeva i trasporti alti, il che rendeva impossibile passare sotto i ponti sulle strade pubbliche. Due robuste cabine erano fatte di resina poliestere, tra le quali si trovava il vano motore. Ogni cabina ospita 2 passeggeri. L'isolamento acustico durante il funzionamento non ha perso più di 85 dB di rumore.
MAZ-543 Hurricane era equipaggiato con una struttura saldata a rivetti di due travi in acciaio, che sono attaccate con bulloni all'incrocio. Per un design speciale del telaio è stato chiamato il "trogolo". Lo svantaggio di una simile soluzione costruttiva è una leggera perdita di trasporto nella luce libera dal suolo. Il telaio è equipaggiato con una sospensione indipendente. I primi due assi sono guidati. L'impianto frenante è stato preso dalla serie 537.
Non ci sono stati cambiamenti speciali nel meccanismo dello sterzo e del freno rispetto al MAZ-537. Le ruote sono dotate di cerchi in lega. Il proiettore per pneumatici è stato progettato per la guida fuoristrada. Altezza libera dal suolo - 400 mm.
conclusione
Il trattore MAZ-543 si trova raramente nella sfera economica. Il suo scopo principale è l'attività militare: il trasporto di vari rimorchi, l'installazione di armi e una varietà di moduli speciali. Alcune unità hanno ricevuto tale trasporto sotto forma di alloggi sul campo. L'armamento comprende anche veicoli dotati di stazioni radar, che consentono di monitorare la situazione dell'aria. Nel mercato secondario, le automobili non sono in vendita, non sono in affitto. La produzione continua fino ad oggi, ma in piccoli lotti e solo per gli ordini di stato.
