La decodifica della sigla "VKS" che è apparsa di recente sui media è nota a quasi tutti: "Aerospace Forces". Le forze aerospaziali russe sono state costituite nel 2018. Tuttavia, i prerequisiti per la formazione di queste forze sono stati delineati nella seconda metà del 2008. Costringere la Georgia alla pace costrinse il comando delle forze armate russe a rivedere completamente la struttura dell'Air Force russa, che si rivelò moralmente obsoleta e imperfetta nella pratica.
Lo stato attuale del VKS della Russia
Dopo il primo agosto 2015, a seguito della fusione dell'Aeronautica e della regione del Kazakistan orientale, è stato formato un nuovo tipo di forze armate: la Aerospace Force russa. Il comandante del VKS era il generale Viktor Bondarev, che più volte partecipò a vari conflitti militari, l'Eroe della Federazione Russa e il Pilota Onorato della Federazione Russa.
La creazione del VKS consentì di concentrare tutti i mezzi di difesa aerea del paese - le Forze aeree e le forze di difesa aerea con le più moderne attrezzature - in un'unica struttura.
Aeronautica oggi
La forza aerea di VKS RF svolge le seguenti attività:
- Esplorazione della situazione nell'aria e nello spazio;
- Rilevazione dello scoppio di ostilità contro il paese nel settore aerospaziale. Dopo il rilevamento, le forze aerospaziali devono notificare i controlli e, usando tutte le armi disponibili, respingere l'attacco;
- Protezione di oggetti di gestione importanti e strategici e regioni economiche del paese. Oltre alla protezione, le forze aerospaziali devono colpire obiettivi strategici del nemico;
- Supporto aereo per altri tipi di truppe.
Oltre alle ostilità, il VKS RF deve garantire il lancio di veicoli spaziali e controllarli utilizzando le attrezzature più recenti.
Prospettive per la modernizzazione dell'Aeronautica
Il quartier generale della difesa spaziale ha affermato che nei prossimi anni le forze aerospaziali saranno equipaggiate con oltre un centinaio di unità di nuovi velivoli, principalmente di designazione militare. Questa affermazione è stata fatta dopo lo show aerospaziale MAKS-2017. Secondo il comandante in capo del VKS, il generale Bondarev, i compiti di aggiornamento della flotta sono risolti a un ritmo accelerato e entro il 2019 è previsto il trasferimento della capacità di combattimento dell'aviazione al VKS al 95%.
Oltre all'arrivo di nuove apparecchiature in unità militari, è prevista la revisione e la modernizzazione di vecchi velivoli ed elicotteri. Bondarenko ha sottolineato che l'equipaggiamento del VKS della Russia non è in alcun modo inferiore alle flotte aeree delle potenze mondiali.
Alla domanda se VKS riceverà maggiori finanziamenti e qual è il corso generale del programma di armamento statale fino al 2025, il generale ha risposto che ci saranno più fondi sufficienti per attrezzature e compiti per i VKS. C'era anche una frase che entro il 2025, l'80-90% degli aerei da combattimento saranno gli ultimi modelli di tecnologia.
Livello tattico dell'Aeronautica oggi
Oggi, la flotta dell'Aeronautica militare contiene più di 3.800 aerei, 1.400 elicotteri di vario tipo e dispone delle più moderne attrezzature, alcune delle quali non hanno eguali al mondo. Dato il numero totale di aeromobili, non è facile credere che in 7 anni sarà possibile sostituirne più dell'80 percento. Tale spesa enorme va oltre il potere persino dell'esercito della NATO. Pur osservando la tendenza all'aggiornamento, che è chiaramente rintracciata dal 2011, si dovrebbe riconoscere che ogni anno il controllo del VKS acquista centinaia di unità militari di equipaggiamento.
Secondo il servizio di informazione VKS, ciascun centro di addestramento pilota riceverà nuovi piani di addestramento Cp-10 nel 2018. Saranno utilizzati per allenare piloti alla pari con Yak-152 e Yak-130. Dato che l'Air Force nei prossimi anni dovrebbe ricevere molti nuovi combattenti e bombardieri, per la sicurezza dello spazio aereo del paese non ti preoccupare.
Importazione Problemi e soluzioni di sostituzione
Nel recente passato, la maggior parte dei motori per elicotteri sono stati consegnati in Russia dall'Ucraina. Tuttavia, a causa dell'aggravamento della situazione e del cambio di potere in Ucraina, queste consegne sono cessate quasi completamente. Come risultato dell'enorme lavoro svolto dalla United Engine Corporation, questo problema è stato risolto in soli tre anni. Ora la produzione di motori per elicotteri è stabilita in Russia. Il rapido accumulo di capacità produttiva ha permesso di fornire l'intera industria russa degli elicotteri.
Una situazione simile è sorto con la produzione di motori per missili da crociera. La rapida risposta dei designer russi ha permesso di affrontare questo problema.
Sfortunatamente, non tutti i problemi con la sostituzione delle importazioni sono stati risolti con successo. Il trasporto aereo aviazione VKS è rimasto senza il velivolo della serie AN. Dopo il cambio di potere in Ucraina, il programma comune è stato ridotto, e finora non ci sono analoghi russi di aerei da trasporto militare della serie AN.
L'obiettivo principale del VKS è lo sviluppo dell'IL-122, che dovrà sostituire tutto l'AN-26 e parte dell'AN-12. La sua prima salita in aria è prevista per il 2018 e non è ancora noto quanto tempo ci vorrà per lanciare l'auto nella serie.
Il contratto per la fornitura di aerei pesanti IL-76 è stato posticipato al 2024. La direzione della società IL ha deciso di rivedere i termini del contratto, il cui prezzo è risultato sottostimato, a loro parere.
Inoltre, nel 2024, un nuovo super-pesante An-124 dovrebbe essere prodotto in serie, in grado di sollevare carichi fino a 100 tonnellate in aria.
Entro il 2018, le forze aerospaziali russe hanno acquisito nuovi modelli di aviazione da combattimento e sono già una forza formidabile, pronta a respingere qualsiasi pericolo, e l'attuazione di piani di sviluppo promettenti nel prossimo futuro renderà il VKS ancora più potente, dotato della più recente tecnologia.
