In connessione con l'operazione che le forze aerospaziali della Russia stanno conducendo in Siria, la stampa menziona sempre più l'uso di un tipo insolito di munizioni - bombe anti-cemento o anti-bunker. Quali sono queste bombe, per cosa sono e in che misura sono diverse dagli altri tipi di munizioni per l'aviazione?
La bomba di cemento (BETAB) è un tipo di munizioni per l'aviazione utilizzate per distruggere vari rifugi (principalmente protetti da strutture in cemento armato), oltre a piste (piste di atterraggio) di campi di aviazione.
In sostanza, le bombe di cemento sono un tipo di bombe aeree ad alto potenziale esplosivo, che si distinguono per le pareti più spesse (solitamente realizzate in acciaio legato ad alta resistenza) e una miccia speciale. Le bombe di cemento hanno un grosso calibro: da 500 a 1 mila kg (ad esempio la bomba russa BetaB-500), a volte vengono usate munizioni anche più potenti.
Nella guerra classica, BETAB è usato per distruggere i bunker del nemico, i suoi posti di comando, i contenitori per le pillole, le batterie costiere e le installazioni minerarie. Tuttavia, le bombe concrete sono utilizzate con successo nella guerra contro la guerriglia, che è stata ripetutamente dimostrata dalla pratica degli ultimi anni.
In Afghanistan e in Siria, i ribelli utilizzano una potente rete di comunicazioni sotterranee, che a volte si trovano in una profondità abbastanza decente. I mojahed afgani utilizzano attivamente (e continuano a fare) caverne naturali per le loro basi e punti di forza. Per molti anni i combattenti libanesi di Hezbollah hanno creato una vasta rete di tunnel sul confine israeliano. Inoltre, non sono solo frettolosamente scavate buche nel terreno, molte di queste gallerie sono fissate saldamente, dotate di elettricità e altre utilità.
Le bombe di cemento sono spesso usate per sconfiggere tutti gli oggetti di cui sopra.
Il periodo di massimo splendore di queste munizioni per l'aviazione arrivò alla fine della seconda guerra mondiale: l'aviazione alleata usò enormi bombe anti-bunker (che pesavano fino a 10 tonnellate) per distruggere i rifugi di cemento dei sottomarini nazisti. Dopo la comparsa di bombe nucleari e armi missilistiche avanzate, gli sviluppi in questa direzione sono diventati meno rilevanti. Tuttavia, negli ultimi decenni c'è stata una vera "rinascita" di munizioni anti-bunker.
Ora lo sviluppo delle munizioni anti-bunker è attivamente impegnato negli Stati Uniti, in Russia e in Israele.
Esistono due tipi principali di bombe concrete. Il primo gruppo include la caduta libera BETAB, che viene solitamente utilizzata da una grande altezza. A causa di ciò, le munizioni stanno guadagnando una grande velocità, grazie alla quale può colpire rifugi profondi e ben protetti. Il secondo gruppo di bombe concrete include munizioni con booster jet. Possono essere usati per bombardare da basse altitudini. Spesso tali bombe hanno un paracadute che stabilizza il volo delle munizioni ad una certa angolazione. Quindi il paracadute viene sparato e il motore a reazione si accende.
Una delle direzioni di sviluppo di questo tipo di munizioni per l'aviazione è la creazione di bombe a grappolo con elementi concreti sorprendenti. Tali bombe aeree sono particolarmente efficaci contro le piste nemiche e consentono di garantire la distruzione della copertura della pista immediatamente su vaste aree. Un esempio di tale bomba aerea è il russo RBC-500U.
Anche il miglioramento delle bombe concrete unitarie continua. Molta attenzione viene prestata al miglioramento del rapporto tra la massa di munizioni e la sua sezione trasversale. Inoltre, vengono condotte ricerche su nuovi materiali per lo scafo.
Bombe concrete americane
Attualmente, le munizioni aeronautiche più imponenti di questo tipo negli Stati Uniti sono le BetaB GBU-28 (BLU-113). È stato sviluppato prima della prima guerra nel Golfo Persico, specificamente per la distruzione dei bunker militari e governativi iracheni.
Per penetrare efficacemente nel terreno e negli elementi protettivi, la bomba anti-bunker deve essere pesante, avere una piccola sezione e consistere in un materiale sufficientemente forte. I creatori del GBU-28 per molto tempo non sono riusciti a capire come e da cosa creare il suo corpo. Un'idea eccellente fu suggerita da un ex ufficiale dell'esercito, suggerì di fabbricare bombe da barili di artiglieria per obici da 203 mm, che furono immagazzinati in grandi quantità in depositi militari. Avevano le dimensioni appropriate, avevano abbastanza forza e peso.
Durante il test, il GBU-28 è andato sottoterra a una profondità di 30 metri. Dopo il positivo completamento dei test, la bomba è stata inviata in Iraq e si è comportata bene in una situazione di combattimento reale. Attualmente, questa bomba aerea è considerata una delle più efficienti al mondo nella sua classe.
Un altro famoso BETAB americano è il BLU-109 / B. Oltre agli Stati Uniti, questa bomba viene utilizzata nelle forze aeree di Canada, Belgio, Danimarca, Francia, Arabia Saudita e altri paesi.
Il BLU-109 / B è dotato di un fusibile ritardato, la sua testata pesa 240 kg e la massa totale di munizioni è di 907,2 kg. La bomba può essere equipaggiata con sistemi di guida Paveway III o JDAM. Questo BETAB è in grado di perforare pavimenti in calcestruzzo di 1,8 metri di spessore.
Agli inizi del 2011 è stato annunciato che l'Air Force degli Stati Uniti ha iniziato a gestire un nuovo "super-bomba" anti-bunker GBU-57, sviluppato dai progettisti della Boeing Corporation. È abbastanza simile per dimensioni ai giganti dell'ultima guerra mondiale: il peso del GBU-57 è di 13,6 tonnellate, e la massa della testata è di 2,7 tonnellate.La bomba ha una guida laser con supporto GPS.
Bombe concrete di Russia
La storia delle munizioni in calcestruzzo dell'aviazione sovietica iniziò nel 1940. Fu allora al GSKB-47 (oggi è il SNPP "Bazalt") che iniziò lo sviluppo della prima bomba russa per la rottura del cemento. Il risultato di questo lavoro fu la bomba aerea BetaB-150DS, che fu usata dall'aviazione sovietica già durante la seconda guerra mondiale.
BETAB-150DS è stato creato sulla base di un proiettile di artiglieria di 203 mm di calibro e conteneva 14,5 kg di esplosivo. Questa munizione aveva un motore di accelerazione del getto e poteva perforare il massiccio roccioso fino a una profondità di 1,65 metri.
Negli anni del dopoguerra, il lavoro sulla creazione di nuovi tipi di tali munizioni fu accelerato. Alcune bombe aeree, create in quel periodo, sono attualmente in servizio presso l'Aeronautica russa.
Esistono tre tipi di bombe anti-bunker in servizio presso l'Aeronautica russa: BetaB-500, BetaB-500U e BetaB-500ShP. Si differenziano per dimensioni, peso e design. Inoltre, all'inizio degli anni 2000, è stata adottata la bomba a grappolo RBC-500U, che contiene elementi di impatto concreti. Lo scopo principale della RBC-500U è la pista degli aeroporti nemici.
BetaB-500U è una bomba a caduta libera che può essere lanciata da altitudini da 150 a 20 mila metri. Per garantire l'angolo ottimale di collisione con la superficie, è dotato di un paracadute di trascinamento. La bomba è in grado di superare 1,5 metri di strutture in cemento armato o 3 metri di terreno.
BetaB-500U è utilizzato per la distruzione di postazioni di comando sotterranee o centri di comunicazione del nemico, contenitori per le mine, installazioni di mine, depositi di munizioni e carburanti e lubrificanti, ripari in cemento armato di equipaggiamento militare e piste.
La massa di BETAB-500U è di 510 kg, di cui 45 kg sono un esplosivo.
Anche la bomba in calcestruzzo BETAB-500 appartiene alle munizioni a caduta libera. Il suo peso è di 477 kg, la bomba trasporta 76 kg di esplosivo.
Un'altra bomba anti-bunker, che è in servizio con l'Aeronautica russa, è la BetaB-500SHP. Si riferisce alle bombe di cemento armato d'assalto. Questa bomba è dotata di un acceleratore di getto, quindi può essere utilizzata da un'altezza di 170-1 mille metri. Il bombardamento viene effettuato in volo orizzontale ad una velocità di 700-1200 km / h o da un'immersione con un angolo non superiore a trenta gradi.
BETAB-500ShP viene principalmente utilizzato per distruggere la pavimentazione in calcestruzzo delle piste, è in grado di forare armature fino a 650 mm di spessore o uno strato di cemento armato di 1,2 metri di spessore. L'esplosione di una di queste bombe può portare a un'inutilità di oltre 50 metri quadrati. metri della pista. Oltre alla Russian Air Force, la bomba BetaB-500ShP è in servizio con l'esercito indiano.
Nel 2002, la bomba a grappolo RBC-500U è stata accettata dalle forze aeree russe. Contiene dieci elementi di lotta contro il calcestruzzo e può essere utilizzato ad altitudini da 160 a 16 mila metri. Lo scopo principale di RBC-500U sono anche le piste aeroportuali.
Israele
All'inizio del 2012 è stata introdotta al pubblico la nuova bomba anti-bunker israeliana MPR-500, sviluppata dall'IMI. Il peso totale delle munizioni è di 270 kg, può perforare uno strato di cemento armato con uno spessore massimo di un metro o penetrare attraverso quattro piani di cemento con uno spessore massimo di 200 mm ciascuno.
L'elevata capacità di penetrazione delle bombe è causata non solo dalla sua considerevole massa e dal corpo forte, ma anche dal motore di accelerazione del getto, che crea l'accelerazione delle munizioni immediatamente dopo la sua caduta.
Dopo l'esplosione, la bomba ad aria MPR-500 fornisce più di mille frammenti, che colpiscono molto efficacemente la forza lavoro nemica nemica a distanze fino a cento metri.
