Il Ka-32 è un elicottero multiuso sovietico progettato dal Kamov Design Bureau. Questa macchina è realizzata secondo il modello coassiale caratteristico degli elicotteri di questo ufficio di progettazione. I lavori per la creazione del Ka-32 sono stati condotti negli anni '70, l'operazione di questa macchina è iniziata nel 1986.
L'elicottero Ka-32 è, in effetti, una versione civile del Ka-27PS (modifica di ricerca e salvataggio), la sua produzione di massa è stata stabilita presso la fabbrica di aerei di Kumertau nel 1985. In totale, sono state prodotte più di 160 auto (per il 2013). Inoltre, nel 2013, è stato firmato un accordo con la Cina sull'assemblea autorizzata del Ka-32 nel territorio di questo paese.
Il Ka-32 è un veicolo esclusivamente civile, durante il quale è stato creato un enorme numero di modifiche dell'elicottero. Dal 2011, viene prodotta solo la modifica del Ka-32A11BC.
L'elicottero è molto richiesto sul mercato mondiale, ed è acquistato non solo da paesi in Asia o Africa, ma anche da europei e americani più esigenti. Attualmente, il Ka-32 funziona in Bulgaria, Spagna, Corea del Sud, Canada, Brasile, Portogallo e Svizzera.
L'elicottero Ka-32 ha stabilito diversi record internazionali.
Storia della creazione
Lo sviluppo del Ka-32, come la sua versione militare del Ka-27PS, iniziò nel 1969. La leadership dell'aviazione civile sovietica voleva ottenere un elicottero, realizzato secondo uno schema coassiale, che poteva decollare dal ponte della nave. In origine, era stato progettato per essere utilizzato come mezzo per condurre la ricognizione della situazione del ghiaccio nell'Artico.
Tuttavia, in seguito l'intervallo di attività per la nuova macchina è stato ampliato. È stato progettato per essere utilizzato come strumento di ricerca e soccorso, per il trasporto di merci e passeggeri, per lavori di installazione, perlustrazione e per la risoluzione di altri compiti.
Il primo volo della pre-produzione Ka-32 ebbe luogo alla fine del 1973, quando la vettura seriale decollò nel 1980. Nel 1978, un elicottero partecipò al pilotaggio di un convoglio di navi guidate dal rompighiaccio Sibir lungo la rotta del Mare del Nord. L'elicottero ha affrontato i suoi compiti, operando in condizioni molto difficili della notte polare.
Nel 1981, il Ka-32 fu dimostrato a esperti stranieri, e nel 1985 l'elicottero fu mostrato allo spettacolo aereo Le Bourget.
Ka-32 è una delle macchine di maggior successo sviluppata dal Kamov Design Bureau. Lo schema coassiale rende l'elicottero molto compatto e maneggevole, ideale per l'uso in aree urbane, aree montuose o boscose. Questo elicottero è ottimo per lavorare in mare: il Ka-32 può facilmente atterrare sul ponte anche di una piccola nave o sulla piattaforma di una piattaforma di perforazione.
La macchina ha prestazioni eccellenti in termini di capacità di carico, capacità di energia, consuma relativamente poco carburante ed è facilmente gestibile. Le ultime modifiche dell'elicottero sono certificate secondo i requisiti internazionali (FAR-29, AP-29, EASA).
descrizione
L'elicottero Ka-32 è realizzato secondo uno schema coassiale con due rotori e due motori turboalbero. L'auto ha un carrello di atterraggio non retrattile a quattro cuscinetti e una pinna caudale con due chiglie. L'equipaggio dell'elicottero - da una a tre persone.
La fusoliera dell'auto è in lega di alluminio, nella sua parte anteriore è il pozzetto, dietro è un carico di massa e compartimento passeggeri. Per la messa in sicurezza dei carichi vengono fornite unità di ormeggio, mentre su una fionda esterna una macchina può trasportare fino a 5 mila kg. Sul lato sinistro della fusoliera c'è una porta di carico attraverso la quale viene effettuato il carico e lo scarico.
La centrale elettrica dell'elicottero è composta da due GTD TVZ-117 (2200 CV.).
Il sistema di alimentazione è composto da dieci serbatoi, la loro capacità totale è di 3450 litri.
I rotori hanno tre pale, sono realizzati secondo lo schema coassiale, le pale sono incernierate. Lame di viti sono realizzate in materiali compositi, che aumenta notevolmente la loro vita operativa. Boccole in titanio. Le pale dell'elica possono essere piegate, il che rende l'elicottero compatto nella posizione retratta.
Sulle modifiche marine della macchina può essere installato il ballonet, che fornisce la possibilità di atterrare un elicottero sull'acqua.
Ka-32 (specialmente le ultime modifiche di questa macchina) hanno l'equipaggiamento perfetto per la navigazione di volo. Include un computer di bordo, misuratore Doppler, pilota automatico e radio altimetro. Su alcune versioni del radar laterale installato sull'elicottero. Ciò consente alla macchina di volare sia di giorno che di notte, in condizioni climatiche avverse, di atterrare in modalità automatica, di appendere in un punto.
caratteristiche
Di seguito sono riportate le caratteristiche del Ka-32:
- lunghezza - 11.300 mm;
- larghezza - 3805 mm;
- altezza - 5450 mm;
- velocità di crociera - 245 km / h;
- soffitto - 5000 m;
- max. raggio di volo - 650 km;
- durata del volo - 4 ore;
- max. peso al decollo - 11.000 kg;
- motore - 2xTB3-117 (2200 hp. pp.);
- equipaggio - 1-3 persone.
