L'IL-80 è un posto di comando aereo creato sulla base dell'affidabile aereo di linea IL-86. Sviluppato negli anni '80 per gestire le formazioni delle forze armate e delle forze speciali. L'altro nome del velivolo: IL-86VKP.
Storia della creazione e dell'operazione
Tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80, iniziò un nuovo ciclo di tensioni tra l'Unione Sovietica e gli Stati Uniti. In connessione con l'introduzione delle truppe sovietiche in Afghanistan, la rivalità tra le superpotenze raggiunse il massimo dai tempi della crisi dei Caraibi. Il risultato di una complessa situazione politica e diplomatica è stata la nuova fase della corsa agli armamenti, nonché il crescente pericolo che la guerra fredda si sviluppi nella sua fase "calda".
Ecco perché lo stato maggiore delle forze armate dell'URSS ha deciso di creare un aereo - un centro di comando aereo che potrebbe garantire il controllo delle truppe e degli armamenti (comprese le armi nucleari) anche in condizioni di guerra nucleare. In altre parole, le forze armate dell'Unione Sovietica avevano bisogno di un aereo del giorno del giudizio.
Tuttavia, non si dovrebbero trarre conclusioni affrettate e accusare il nostro quartier generale di "sete di sangue" o "intenzioni aggressive". Un aereo simile (che divenne il prototipo per lo sviluppo dell'IL-80) negli Stati Uniti fu sviluppato all'inizio degli anni '70 e fu messo in servizio nel 1974 sotto il nome di Boeing E-4. Quindi la creazione dell'IL-80 è stata anche una reazione naturale della leadership dell'URSS al suo ritardo in quest'area.
Lo sviluppo dell'aeromobile è stato effettuato dall'Ilyushin Design Bureau. Allo stesso tempo, l'aereo di linea IL-86 è stato selezionato come base per la creazione del nuovo velivolo. Ciò è spiegato dal fatto che l'IL-86 aveva un'ampia fusoliera, la cui dimensione era sufficiente per ospitare l'apparecchiatura radio necessaria e l'elettronica di bordo. Già nei primi anni '80 venne sviluppato un nuovo velivolo e nella primavera del 1985 fu realizzato il suo primo volo. Le prime impressioni della macchina sono state molto favorevoli - si è comportata in modo sicuro e costante nell'aria, così come durante il decollo e l'atterraggio. Dopo che il primo volo ha iniziato ad equipaggiarlo con l'attrezzatura necessaria, così come lo stadio dei test di terra. Di conseguenza, il primo volo con l'apparecchiatura IL-80 installata è stato effettuato nella primavera del 1987, due anni dopo. Nel 1997 sono iniziati i lavori per il miglioramento del centro di comando aereo dell'IL-80 e delle sue apparecchiature elettroniche.
Nell'estate del 1991, lo sviluppo di un sistema di bordo unificato per l'IL-80 ha iniziato a garantirne l'uso possibile. Già nel 1992, l'aereo fu adottato dalle Forze Armate della Federazione Russa. In totale, a partire dal 2018, sono stati costruiti 4 velivoli IL-80. Inizialmente, tutti questi velivoli facevano parte dell'8a divisione Special Purpose Air. Tuttavia, già nel 1997, gli IL-80 furono trasferiti al 3 ° Squadrone dell'Aviazione dell'Aeronautica Russa. Ad oggi, l'aeromobile continua a funzionare. Anche uno degli IL-80 ha preso parte alla parata in onore del Giorno della Vittoria nel 2010 a Mosca.
Panoramica di IL-80 e delle sue caratteristiche
Aerodinamicamente, IL-80 è un nizkoplan con pinna caudale singola e layout normale. Il telaio è rappresentato da 4 rack: un arco e tre principali. Allo stesso tempo, per una pressione più uniforme sulla pista, il carrello principale è dotato di carrelli a quattro ruote.
IL-80 ha un compartimento di consegna abbastanza grande, situato nella sua prua. Questo compartimento serve per ospitare l'attrezzatura elettronica necessaria. Anche una delle principali differenze visive dall'IL-86 era l'assenza di oblò. I piloni sono installati sull'ala dell'aereo "Doomsday" in cui sono collocati i generatori di energia per le apparecchiature elettroniche dell'aereo.
Un'altra caratteristica interessante dell'IL-80 è la possibilità del suo rifornimento di carburante nell'aria, che può aumentare significativamente la sua massima autonomia di volo, così come il tempo di permanenza continua nell'aria. L'aereo presenta anche un design rinforzato dell'ala e dello scafo. Questo viene fatto per ridurre gli effetti dell'esposizione all'aeromobile da una possibile esplosione nucleare.
Caratteristiche tecniche di volo di IL-80:
- motori:
- 4 x TVRD NK-86 sviluppati da Kuznetsov Design Bureau, 13.000 kg ciascuno
- 2 x turbogeneratore in gondole sotto le ali - fornitura di energia elettrica per l'equipaggiamento di bordo dell'aeromobile.
- Caratteristiche di prestazione:
- Equipaggio - 5 persone. (equipaggio di volo)
- Lunghezza - 59,5 m
- Apertura alare - 48,1 m
- Altezza - 15,8 m
- Area dell'ala - 320 sq.m
- Massa normale al decollo: 208.000 kg
- Velocità massima - 970 km / h
- Velocità di crociera - 850 km / h
- Velocità di atterraggio - 275 km / h
- Intervallo di volo - 3600 km
- Soffitto pratico - 11000 m
- Equipaggiamento: una serie di strumenti tecnici 83Т120.
- Le seguenti antenne si trovano sulla fusoliera:
- Antenna ricevente HF.
- HF trasmette antenne.
- Antenna di scarico per trasmissione SDK.
- Aggiungi antenna ricevente.
- Relè antenna, comunicazioni VHF e comunicazioni con le forze strategiche missilistiche.
I vantaggi e gli svantaggi di IL-80
Il principale vantaggio dell'IL-80 è che questo velivolo è perfettamente adatto per le sue caratteristiche al ruolo del velivolo "Doomsday". Avendo maggiore protezione contro i possibili effetti di un'esplosione nucleare, così come la possibilità di rifornimento di carburante nell'aria, è in grado di svolgere le sue funzioni dirette in quasi tutte le condizioni. Un altro grande vantaggio è l'affidabilità dell'IL-80 e la sua stabilità nell'aria.
Tuttavia, sfruttando i vantaggi dell'IL-86, l'IL-80 sfortunatamente ha anche una serie di inconvenienti "presi in prestito" dal suo "fratello maggiore". Quindi, uno dei principali inconvenienti del velivolo è la sua grande massa, in relazione alla quale sarà molto difficile per un pilota non preparato sollevare l'aereo in aria. È anche proprio per questo motivo che l'IL-80 richiede una pista più lunga, che di per sé esclude la possibilità del suo utilizzo su un certo numero di aeroporti. Un altro inconveniente del velivolo è la sua obsolescenza morale, dal momento che l'IL-86 è stato sviluppato ed è entrato in produzione seriale nella metà degli anni '70 del XX secolo.
Tuttavia, l'IL-80 è una macchina in grado di fare una seria competizione al suo rivale americano: il velivolo Boeing E-4. Tuttavia, ci auguriamo che l'uso di questi aeromobili per lo scopo previsto non sarà mai necessario.
conclusione
Il-80 è il primo (e unico) aereo del Giorno del Giudizio, che fa parte delle Forze Armate della Federazione Russa. Le sue apparecchiature radio-elettroniche consentono il controllo delle truppe dall'aria anche nelle condizioni di un conflitto nucleare e la cabina ha una grande capacità. E i lavori iniziati nel 1997 per migliorare il posto di comando aereo dovrebbero fornirgli brillanti prospettive in futuro.
