Il veicolo fuoristrada KAMAZ è un modello 43118 del produttore, che ha una formula di ruota di 6x6. Il camion è utilizzato per trasportare persone e merci in aree remote su strade dissestate o fuoristrada. Il principale vantaggio è considerato un design semplice, che consente di eseguire riparazioni sul campo.
Storia della creazione
Lo sviluppo dei trasporti è iniziato nel 1992 dall'ordine statale del Ministero della Difesa e del Ministero delle situazioni di emergenza. Gli uffici avevano bisogno di un'auto in grado di viaggiare fuori strada e svolgere compiti di diverse direzioni. I progettisti hanno avuto il compito di creare un'auto affidabile con un design semplice che potesse resistere a qualsiasi condizione climatica ed essere facile da mantenere.
Il KamAZ-43118 era basato sul modello militare 4310. La modifica dell'esercito fu costruita negli anni '60 del secolo scorso e nella versione civile - nel 1981, mentre l'89 ° fu un miglioramento globale. Dalla famosa macchina Kama Automobile Plant è stato preso il meglio.
La produzione di massa è iniziata nel 1995, continua nel nostro tempo. Auto è considerato il camion più popolare in Russia. Nel 2010, l'auto è stata migliorata: alcune unità tecniche, l'aspetto e le attrezzature sono cambiati.
Specifiche tecniche
Il veicolo fuoristrada KamAZ 6x6 aveva le seguenti caratteristiche:
- Peso: 20,7 tonnellate;
- Capacità del motore - 10,85 litri;
- Potenza del motore: 260 cavalli;
- La velocità massima è 90 km / h.
La cabina ha un aspetto standard per quel tempo. La cabina aveva un numero minimo di sistemi di controllo. A differenza della sua base, KamAZ-43118 ha ricevuto una nuova centrale elettrica, un sollevatore idraulico della cabina e una struttura del telaio unica.
La posizione densa della piattaforma e della cabina ha permesso di aumentare la prima. La sua lunghezza era di 6,1 metri, ovvero 1,3 metri in più rispetto alla generazione precedente. La lunghezza totale del trasporto è stata aumentata di 96,5 centimetri. Zapaska si è mosso sotto la cornice.
Con la modernizzazione della macchina nel 2010 non sono state migliorate le specifiche di base. Le modifiche hanno interessato il design, il comfort e la disponibilità di ulteriori sistemi di controllo per il guidatore.
Powertrain e cambio
La scelta dell'acquirente di due opzioni per la centrale elettrica: 300 resistenti o potenziata a 260 CV. Entrambi i motori sono conformi allo standard Euro-3. Sono alimentati da gasolio. Aumenta la potenza del turbo. È stato installato un sistema di raffreddamento intermedio per l'aria in ingresso.
Il consumo di gasolio è di 33 o 38 litri per 100 chilometri (a seconda della potenza del motore). Allo stesso modo, la velocità massima - 90 e 102 km / h. Un camion 300-forte con un carico completo di 60 km / h guadagna in 36 secondi, che è considerato un risultato eccellente per un'auto di questa classe.
Ci sono anche due tipi di cambi: il classico Kama a 10 velocità o il nove ZF 9S 131 OTO a nove velocità. Entrambe le scatole sono meccaniche.
hodovka
Macchina a trazione integrale con formula 6x6 ruote. La sospensione è fatta secondo il tipo di molla. È possibile disabilitare il differenziale. Per KamAZ-43118 sono stati sviluppati pneumatici speciali. Il loro design offre un elevato rendimento della macchina e la capacità di trasportare carichi di grande massa. Carico ammissibile su una ruota - 4 000 kg. L'auto è dotata di un sistema automatico di monitoraggio della pressione dei pneumatici che consente di continuare a guidare anche dopo aver forato una singola ruota.
cabina
Dopo i cambiamenti del 2010, l'immagine complessiva della cabina non è cambiata. Il concetto di base della fabbrica di Kama è stato preservato. Il design della griglia è stato cambiato. Anche il paraurti è stato cambiato: è diventato fuso, l'aspetto è cambiato e ora è verniciato nello stesso colore della cabina. Per le aggiunte minori sono incluse la presenza di nuove minigonne laterali e specchietti retrovisori modificati.
L'ottica è diventata più moderna. Le luci laterali, la luce principale e gli indicatori di direzione sono ora una singola unità. È integrato nel paraurti. Il parabrezza è diventato solido, grazie al quale la vista è stata migliorata.
I cambiamenti speciali del salone non sono tollerati. La sua disposizione è rivolta alla semplicità e alla praticità, significativamente diversa da altri moderni modelli di produzione Kama. La semplicità in cabina consente di utilizzare la macchina in ambienti difficili.
La versione aggiornata ha ricevuto un nuovo cruscotto, che è coperto con materiale antiriflesso. La qualità complessiva dei materiali utilizzati nella disposizione degli interni è stata migliorata. Una bella aggiunta era l'aspetto del letto. Il meccanismo di riscaldamento è stato migliorato, la ventilazione è migliorata. La qualità del suono e l'isolamento termico sono aumentati.
KamAZ-43118 specie
Sulla base del telaio di questo modello sono state sviluppate molte varietà, le principali delle quali includono:
- 3455 - macchina cofano, uscita nel 2003;
- KS-55713-5K - autogru prodotte nel 2005, sollevamento di carichi fino a 25 tonnellate;
- KS-35719-7-02 - autogru del 2006 di rilascio, sollevamento di carichi a 16 tonnellate;
- 44108 - trattore per sedili del 2009 di rilascio;
- 45141 - autocarro con cassone ribaltabile per lavori in cave, prodotto dal 2009;
- ЕТ-4322 - escavatore-pianificatore, che è andato in vendita nel 2010;
- KM-100: un'auto d'epoca equipaggiata con un manipolatore;
- MPU - punto mobile utilizzato per gestire in situazioni critiche;
- GrAZ ATs-56141-45 - utilizzato per il trasporto di prodotti petroliferi;
- AC-10 - serbatoio;
- PP-91 - pontone.
Ci sono altre modifiche che sono state create per ordini speciali e non ampiamente utilizzate nel mercato.
Vantaggi del fuoristrada
La forza della vettura: un design semplice che riduce i costi di manutenzione e consente un rapido lavoro di riparazione con l'aiuto degli strumenti disponibili. Di per sé, la qualità costruttiva è alta, quindi spesso non dovrai riparare la macchina. Nonostante la forza e l'affidabilità, il prezzo dell'auto è accettabile per il mercato russo.
Il produttore ha cercato di ottenere il miglior indicatore di prezzo e qualità al fine di espandere la geografia dei consumatori. Il prodotto viene acquistato in diverse città e paesi e l'ampia distribuzione di centri di assistenza semplifica la manutenzione. KamAZ-43118 è molto richiesto per le sue caratteristiche e capacità di lavorare in qualsiasi condizione climatica.
L'adattabilità è considerata un altro vantaggio del telaio. Il consumatore può scegliere qualsiasi componente aggiuntivo da un grande set per raggiungere i propri obiettivi. Per molti anni, l'auto è un assistente indispensabile non solo nell'esercito, ma anche in progetti civili.
Test drive
Prima di acquistare qualsiasi trasporto, è necessario acquisire familiarità con i risultati dei test pratici.
Prova il camion scaricato
Nel traffico urbano, il risultato è dimostrato accettabile: buona maneggevolezza e manovrabilità. Con una velocità media di 38 km / h, il consumo di carburante era di 32,5 litri.
La lunghezza di un giro del percorso è di 18 chilometri. Nel corso del test, si è concluso che la trasmissione ad ingranaggi è inaffidabile. Su ogni cerchio, sono stati commessi 3-5 errori quando si cambia velocità. Si è concluso che con l'alta velocità attivata, è meglio cambiare come segue: 2-4-6-7.
Il secondo stadio del test era il circuito del dinamometro. Contrariamente alle istruzioni di fabbrica, la velocità massima era 125 km / h. Questo risultato è considerato eccellente per una macchina di questo tipo. A una velocità di 50 km / h, il consumo di diesel era di 18,4 litri, e a 80 km / h - 27,8.
La fase finale del test - copertura del terreno. Quando si viaggia su dossi, numerose discese e salite di conforto, non funzionerà. Ma KamAZ all-terrain ha mostrato buoni risultati di maneggevolezza. Non ci sono lamentele serie sul terreno, lo svantaggio principale è una forte sensazione di protuberanze nel processo di movimento.
Prova la macchina caricata
A pieno carico, il peso aumenta a 21 tonnellate. Durante la guida in città, restano indicatori accettabili di controllabilità e manovrabilità. Otto trasmissioni main e one downshift, insieme al propulsore mostrano un lavoro stabile e di alta qualità.
Il consumo di carburante è aumentato. Il miglior risultato è stato mostrato quando si cambia marcia "1-3-5-6-7". L'efficienza del carburante è diminuita, a causa di ciò è aumentata la resistenza dei pneumatici durante il movimento. La velocità media è diminuita di 1,3 km / h.
La velocità massima sul segmento del dinamometro era 102,8 km / h. Il consumo di carburante è aumentato. A terra, l'auto si è mostrata bene, ma a volte sembrava che sotto il carico il motore non avesse abbastanza potenza.
Cosa può essere concluso?
Il modello di trattore fuoristrada KamAZ modello 43118 è un carrello affidabile e duraturo con il quale il proprietario può eseguire varie attività. Ha un prezzo accettabile per il mercato russo, non è costoso da mantenere e raramente si rompe. Quando ordini il trasporto dalla fabbrica, puoi scegliere di installare qualsiasi componente aggiuntivo.
Il prezzo di un nuovo telaio standard oscilla intorno a 1,8-2 milioni di rubli. Quando si scelgono componenti aggiuntivi di fabbrica, il prezzo aumenterà a 3-4 milioni di rubli. Ci sono molte offerte sul mercato secondario. Per l'auto del 2007-2008, l'uscita dovrà pagare 1,1-1,2 milioni di rubli. Il prezzo delle copie precedenti dipende dalle condizioni tecniche ed esterne. Molti proprietari offrono affitto: 1200-1500 rubli all'ora.
