L'autocarro con cassone ribaltabile GAZ-3309 è un autocarro a medio tonnellaggio di fabbricazione russa con buoni freni e sistema ABS. Fa riferimento alla quarta generazione di trasporti in questa categoria. Questo modello è diverso dalla centrale elettrica diesel 3307 e dalla presenza di turbocompressore. L'auto con trazione posteriore si muove su tutti i tipi di strade con superficie dura. Le versioni a trazione integrale superano il terreno e il fuoristrada. Alla base la capacità di trasporto è di 4,5 tonnellate. Ci sono anche modifiche per 3 e 5 tonnellate.
Storia della creazione e dello sviluppo
Nella seconda metà del 60 ° anno, gli specialisti dell'azienda Gorky iniziarono a sostituire il trasporto di camion GAZ-53A: gli ingegneri progettarono di modernizzare seriamente l'auto esistente. Nel 1972 un trasporto apparve con un indice di 53-11, che era molto diverso dal suo predecessore. Dopo aver superato con successo i test del nuovo veicolo, la direzione dell'impianto ha deciso che era necessario continuare a costruire l'attrezzatura da zero. Allo stesso tempo, il principale concorrente della compagnia - ZIL - si stava preparando per il rilascio di auto di nuova generazione.
Negli anni '70, un grande ruolo nello sviluppo del 3309 fu svolto dai camion tedeschi Magirus-Deutz, che furono forniti alla Russia dalla Germania. Soprattutto, agli specialisti sovietici è piaciuta la centralina diesel. La sua caratteristica distintiva era il raffreddamento ad aria, che si manifestava perfettamente nelle condizioni del clima siberiano. Nel 1976, la leadership dell'Unione ha dato l'installazione di società di ingegneria - per produrre nuove auto con motori diesel. GAZ ha avviato trattative con una società tedesca per l'acquisto di una licenza per l'assemblaggio di motori con un sistema di raffreddamento ad aria.
Ai primi di febbraio del 1978, i progettisti hanno preparato il primo progetto tecnico del prototipo del GAZ-3309, che è stato testato con successo nel Minavtoprome. Nel 1979, i primi prototipi lasciarono il negozio. Due anni dopo, gli ingegneri hanno preparato una serie di dimostrazioni. La principale caratteristica distintiva della generazione precedente era la cabina doppia, all'interno della quale c'era molto spazio libero. Salone dotato di efficienti impianti di riscaldamento e sistema di ventilazione. Il potere GAZ-3309 fu il primo nella storia dell'ingegneria sovietica.
Nel 1986, i prototipi superarono con successo i test, il modello seriale ricevette un indice di 3307. La produzione di massa di trasporto fu lanciata nel 1989. Sotto il cofano c'era un motore ZMZ-511, che funzionava insieme al carburatore. Ha sviluppato fino a 125 cavalli di potenza. Nel 1992, la prima modifica fu messa sul trasportatore, che differiva dalla capacità di carico standard (aumentata a 5.000 kg). Le fu dato il nome di 4301. Il problema continuò fino al 1995. Oltre 3 anni, poco più di 28 mila copie hanno lasciato la catena di montaggio.
Il furgone GAZ-3309 è apparso solo nel 1994, quando i progettisti hanno terminato di lavorare con l'impianto diesel 5441. Ha sviluppato 115 cavalli e consisteva in quattro cilindri. Il sottocarro e il pozzetto sono stati prelevati dal 3307, apportando lievi modifiche. La nuova versione soppiantò il suo predecessore dal mercato nel 1996 a scapito dell'economia e della compatibilità ambientale. Un anno dopo, abbiamo terminato la produzione di questo modello, poiché lo ritenevamo non redditizio. Nel 2001, la produzione seriale è ripresa. Gli esperti hanno abbandonato il motore tedesco, optando per Minsk MMZ D-245.7. Nel 1999, c'erano versioni di trazione integrale per l'esercito (capacità di carico - 2 tonnellate) e l'economia nazionale (2,3 tonnellate).
GAZ-3309 Euro-2 è apparso nel 2006. Nel 2008, i progettisti hanno portato l'attrezzatura allo standard Euro-3. Vetture a benzina prodotte fino al 2009. Successivamente, per diversi anni, sono stati rilasciati su ordini speciali di strutture statali con sovrastrutture a scopo speciale. Nel 2013, gli ingegneri di Minsk hanno portato il loro sviluppo allo standard Euro-4. A partire dal 2012, una modifica con un motore diesel 3,8 litri CumminsISF è disponibile per i consumatori. All'inizio del 2013 è stata lanciata sul mercato la versione 33098. La sua principale differenza è il motore YaMZ-5344.10, che soddisfa gli standard ambientali della quarta classe.
Specifiche tecniche
GAZ-3309 è in grado di trasportare carichi fino a 4.500 chilogrammi. Questo è sufficiente in molte aree dell'economia nazionale, quindi c'è una forte domanda per un'auto. dimensioni:
- Lunghezza: 6,3 m;
- Altezza - 2,4 m;
- Larghezza: 2,3 m;
- Passo: 3,77 m.
GAZ-3309 (diesel) - classico trasporto del cofano, appartenente alla classe di trasporto merci. Si basa sulla cabina interamente in metallo e sul corpo in legno-metallo. La lunghezza della piattaforma è di 3,49 m, la larghezza è di 2,2 m, l'altezza è di 0,51 m, tali dimensioni forniscono un grande volume, pertanto l'attrezzatura viene spesso utilizzata per il trasporto di merci alla rinfusa.
La lunghezza della traccia anteriore è di 1,82 metri, quella posteriore di 1,77 metri. La distanza di 33,5 centimetri consente di superare ostacoli di medie dimensioni.
Motore GAZ-3309
Come accennato in precedenza, nel trasporto sono state utilizzate diverse unità di potenza. Oggigiorno MMZ D-245.7 e YaMZ-5344 rimangono rilevanti. Il primo ha quattro cilindri e funziona in uno schema a quattro tempi. È integrato con raffreddamento a liquido e dispositivo di raffreddamento dell'aria di carica. Il carburante viene iniettato direttamente (la pompa del carburante funziona ad alta pressione), l'alta potenza è fornita dalla turbocompressione.
Caratteristiche del motore di Minsk:
- Volume - 4,75 litri;
- Potenza: 125 cavalli di potenza;
- Coppia massima - 417 Nm a 2,1 migliaia di giri / min;
- Peso - 430 chilogrammi.
Dal 2013, c'erano opzioni con la centrale elettrica di Yaroslavl. Non differisce nel design dal prodotto bielorusso (compresa la presenza della pompa del carburante), ma ha altre caratteristiche tecniche:
- Volume - 4,43 litri;
- Potenza - 135 cavalli di potenza;
- La coppia più elevata - 417 Nm a 2.1000 giri / min.
Il consumo medio di carburante del GAZ-3309 di entrambi i motori è di 14-16 litri per 100 chilometri alla velocità di 60 km / h. Dipende fortemente dalla qualità del carburante. Con una velocità media superiore, il consumo di diesel aumenta di 4-6 litri. La carica massima è di 105 litri. Potenza sufficiente per accelerare a 90 km / h.
Dispositivo GAZ-3309
Il propulsore funziona in combinazione con un cambio manuale a cinque marce. Ogni velocità è dotata di un sincronizzatore. Il cuore del meccanismo dello sterzo è lo schema "dado a vite". La buona gestione è assicurata dalla presenza del servosterzo.
La trasmissione pneumo-idraulica è responsabile dell'alta qualità del sistema frenante GAZ-3309. Oltre al sistema di lavoro principale, nel design è presente un freno di stazionamento, che si trova sulla trasmissione. I freni sono costituiti da due circuiti, il sistema comprende meccanismi del tamburo, un azionamento di tipo idraulico, un ricevitore del vuoto e un amplificatore idraulico. Grazie a questo design, il carrello ha una buona frenata su qualsiasi superficie. L'equipaggiamento standard include ABS.
Un sistema elettronico a filo singolo funziona a 24 volt. Qui si trova uno degli svantaggi del trasporto - terminali di scarsa qualità, unendo la batteria. Forniscono un contatto scadente, che spesso porta a prestazioni di elettronica scadenti.
La cabina GAZ-3309 è progettata per due persone: il conducente e il passeggero. Sono posizionati su sedie separate con stucco morbido e tessuto da rivestimento. C'è una sorta di supporto laterale e schienale alto. Il conducente può personalizzare il suo posto sui piani orizzontale e verticale. Le cinture di sicurezza e gli ABS sono responsabili della sicurezza. Il rivestimento è fatto di materiali semplici ma di alta qualità (diversi anni servono senza perdita di qualità). Il cruscotto è dotato di tutti i sensori e gli indicatori necessari, che sono decorati con un display rotondo. Elementi aggiuntivi sono parasole e ganci appendiabiti.
L'interno è dominato da parti in plastica. La scatola di guanti, il tachimetro e il tachimetro di solito sono rimasti. Rivestimento della porta realizzato in tessuto piacevole al tatto. A differenza del 3307, questa vettura ha buone vibrazioni e isolamento acustico. A causa di ciò, le condizioni di lavoro per l'autista sono diventate confortevoli.
La cabina è identica al modello 3307 ad eccezione di alcuni elementi. I progettisti hanno conservato un enorme paraurti in acciaio (in grado di sopportare carichi fino a diverse tonnellate), fari tondi, una pedana per una vestibilità comoda (realizzata in metallo per una lunga durata di servizio) e un lungo cofano. Le ali del carrello sono soggette a corrosione. Diventano inutilizzabili pochi anni dopo l'inizio delle operazioni. I proprietari devono cambiarli o elaborarli con uno stucco.
La versione base era equipaggiata con trazione posteriore e ABS. Alla base della macchina c'era una piattaforma di telaio. Il telaio di GAZ-3309 è realizzato con materiali durevoli e di alta qualità, grazie ai quali la sua durata utile raggiunge diversi decenni. Entrambe le sospensioni a molla sono realizzate in base al tipo dipendente. L'assale posteriore GAZ-3309 è costituito da molle longitudinali semiellittiche con ammortizzatori telescopici idraulici a doppio effetto. L'assale anteriore ha un dispositivo simile.
modifiche
Sulla base del telaio GAZ-3309 ha realizzato molte varietà attraverso l'installazione di varie sovrastrutture. Principali modifiche:
- 3309 - modello standard con il motore Minsk MMZ D-245.7;
- 33091 - versione con una piattaforma allungata;
- 33092 - l'auto con una cabina di maggiore capacità. Il trasporto può trasportare fino a sette passeggeri. Utilizzato per installare varie apparecchiature di utilità;
- 33094 - auto allungata, che è la base per il bus;
- 33096 - un'auto d'epoca con un motore da 3,8 litri Cummins;
- 33098 - Versione con centrale elettrica Yaroslavl.
Il telaio è servito come base per lo sviluppo di macchine speciali per varie industrie. Il tipo più comune di spazzatura è considerato GAZ-3309. Inoltre, gli ingegneri hanno sviluppato un componente aggiuntivo che crea un camion di carburante GAZ-3309, limitato a pochi piccoli lotti.
Cosa può essere concluso?
GAZ-3309 è uno dei migliori prodotti dell'azienda Gorky con un alto grado di sicurezza. Ciò è facilitato dai buoni freni e dalla presenza del sistema ABS. L'auto è utilizzata per trasportare merci di varie categorie. Ruote standard e trazione posteriore progettate per il movimento su superfici dure. Modifica con la trazione integrale per superare fuoristrada.
Gli sviluppatori sono riusciti a ottenere una forte domanda a causa di un buon rapporto tra costo e durata del carrello. Ogni centro tecnico possiede un alto stock di risorse lavorative, quindi i proprietari non svolgono spesso lavori di riparazione. Il basso consumo di carburante accelera il ritorno economico sull'investimento. Il design del carrello è adattato per l'uso nelle condizioni russe.
La produzione di auto continua ai nostri giorni. Nel mercato primario, il furgone GAZ-3309 può essere acquistato per 1.396-1.462 milioni di rubli (il costo finale dipende dai componenti aggiuntivi selezionati). L'opzione a bordo costerà meno - 1,27 milioni di rubli. Con un budget limitato, i consumatori si rivolgono al mercato secondario. Il costo più basso sono le copie della versione 2004-2005 - 180-280 mila rubli.
