Carro armato medio tedesco Tiger Panzerkampfwagen IV. Storia e descrizione dettagliata

Il carro armato tedesco più famoso e riconoscibile della Seconda Guerra Mondiale, senza alcun dubbio, è il Pz.VI (T-6) "Tiger". Pesante, possente armatura potente e un micidiale cannone da 88 mm, questo carro armato si distingueva per la sua bellezza perfetta, veramente gotica. Tuttavia, il ruolo più importante nella storia della Seconda Guerra Mondiale fu giocato da una macchina completamente diversa: Panzerkampfwagen IV (o PzKpfw IV, oltre a Pz.IV). Nella storiografia nazionale è solitamente chiamato T IV.

Il Panzerkampfwagen IV è il più grande carro armato tedesco della Seconda Guerra Mondiale. Il percorso di combattimento di questa macchina iniziò nel 1938 in Cecoslovacchia, poi ci furono Polonia, Francia, Balcani e Scandinavia. Nel 1941, il carro armato PzKpfw IV fu l'unico degno avversario del T-34 e del KV sovietici. Paradosso: sebbene, secondo le caratteristiche principali, la T IV fosse significativamente inferiore alla "Tigre", ma questa particolare macchina può essere chiamata un simbolo del blitzkrieg, con cui sono associate le principali vittorie delle armi tedesche.

Le biografie di questa macchina non possono che essere invidiate: questo carro armato ha combattuto nelle sabbie africane, tra le nevi di Stalingrado, e si stava preparando per l'atterraggio in Inghilterra. Lo sviluppo attivo del carro medio T IV iniziò immediatamente dopo l'ascesa al potere del nazismo, e nel 1967 prese la sua ultima battaglia T IV come parte dell'esercito siriano, respingendo gli attacchi dei carri armati israeliani sulle alture olandesi.

Un po 'di storia

Dopo la fine della prima guerra mondiale, gli alleati fecero tutto il possibile affinché la Germania non sarebbe mai più diventata una potente potenza militare. Le fu proibito non solo di avere carri armati, ma anche di dedicarsi al lavoro in quest'area.

Tuttavia, queste restrizioni non potevano impedire ai militari tedeschi di lavorare sugli aspetti teorici dell'uso delle forze corazzate. Il concetto di blitzkrieg, sviluppato da Alfred von Schlieffen all'inizio del 20 ° secolo, è stato perfezionato e completato da un certo numero di talentuosi ufficiali tedeschi. I carri armati non solo hanno trovato il loro posto in esso, sono diventati uno dei suoi elementi principali.

Nonostante le restrizioni imposte alla Germania dal trattato di Versailles, è proseguito il lavoro pratico sulla creazione di nuovi modelli di carri armati. Inoltre, erano in corso i lavori sulla struttura organizzativa delle unità cisterna. Tutto ciò è avvenuto in un'atmosfera di rigoroso segreto. Dopo che i nazionalisti salirono al potere, la Germania abbandonò i divieti e rapidamente iniziò a creare un nuovo esercito.

I primi carri armati tedeschi lanciati nella produzione di serie furono i veicoli leggeri Pz.Kpfw.I e Pz.Kpfw.II. "Unit", infatti, era una macchina da addestramento, e Pz.Kpfw.II era destinato alla ricognizione ed era armato con un cannone da 20 mm. Pz.Kpfw.III era già considerato un serbatoio medio, era armato con un cannone da 37 mm e tre mitragliatrici.

La decisione di sviluppare un nuovo carro armato (Panzerkampfwagen IV), armato con un cannone da 75 mm a canna corta, fu presa nel 1934. Il compito principale della macchina era di essere il supporto diretto delle unità di fanteria, questo serbatoio avrebbe dovuto sopprimere i punti di sparo nemici (principalmente artiglieria anticarro). In termini di design e layout, la nuova macchina ha ampiamente ripetuto il Pz.Kpfw.III.

Nel gennaio 1934, tre società hanno ricevuto compiti tecnici per lo sviluppo del serbatoio: AG Krupp, MAN e Rheinmetall. A quel tempo, la Germania stava ancora cercando di non pubblicizzare il lavoro sui tipi di armi proibite dagli accordi di Versailles. Pertanto, alla vettura è stato dato il nome Bataillonsführerwagen o B.W., che si traduce come "comandante della macchina del battaglione".

Il miglior progetto riconosciuto da AG Krupp è stato VK 2001 (K). I militari non erano soddisfatti della sua sospensione a molla, hanno chiesto di sostituirla con una torsione più avanzata, che fornisce al carro armato un percorso più agevole. Tuttavia, i progettisti sono riusciti a insistere da soli. L'esercito tedesco aveva un disperato bisogno di un carro armato, e ci sarebbe voluto molto tempo per sviluppare un nuovo carrello, ma fu deciso di lasciare la sospensione allo stesso modo, solo per modificarlo seriamente.

Produzione del serbatoio e sue modifiche

Nel 1936 iniziò la produzione di massa di nuove auto. La prima modifica del serbatoio fu il modello Panzerkampfwagen IV Ausf. A. I primi campioni di questo serbatoio avevano una riserva anti-proiettile (15-20 mm) e una debole protezione degli strumenti di osservazione. Modifica del Panzerkampfwagen IV Ausf. A può essere chiamato pre-produzione. Dopo il rilascio di diverse dozzine di carri armati PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp ricevette immediatamente un ordine per la produzione di un modello migliorato Panzerkampfwagen IV Ausf. V.

Il modello B aveva un corpo di forma diversa, mancava il percorso della mitragliatrice, gli strumenti di visione erano migliorati (specialmente la torretta del comandante). L'armatura frontale del serbatoio è stata rinforzata a 30 mm. PzKpfw IV Ausf. In ricevuto un motore più potente, un nuovo cambio, le sue munizioni sono diminuite. La massa del serbatoio è aumentata a 17,7 tonnellate, mentre la sua velocità a causa della nuova centrale è aumentata a 40 km / h. In totale, 42 carri armati Ausf hanno lasciato la catena di montaggio. V.

La prima modifica della T IV, che può essere chiamata veramente massa, fu la Panzerkampfwagen IV Ausf. C. Apparve nel 1938. Esteriormente, questa vettura era leggermente diversa dal modello precedente, è stato installato un nuovo motore, sono state apportate alcune modifiche minori. In totale, sono state prodotte circa 140 unità Ausf. S.

Nel 1939 iniziò la produzione del seguente modello di cisterna: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. La sua principale differenza era l'aspetto della maschera esterna della torre. In questa modifica, lo spessore dell'armatura laterale (20 mm) è stato aumentato, inoltre sono stati apportati molti altri miglioramenti. Panzerkampfwagen IV Ausf. D è l'ultimo modello di un carro armato in tempo di pace, prima dello scoppio della guerra, i tedeschi sono riusciti a realizzare 45 carri armati Ausf.D.

Entro il 1 settembre 1939, l'esercito tedesco possedeva 211 unità del carro armato T-IV di varie modifiche. Queste auto si sono mostrate bene durante la campagna polacca e sono diventate i principali carri armati dell'esercito tedesco. L'esperienza di combattimento ha dimostrato che il punto debole del T-IV era la sua armatura. Le pistole anti-tank polacche penetrano facilmente sia in armature di carri armati leggeri che in "fours" più pesanti.

Tenendo conto dell'esperienza acquisita nei primi anni della guerra, è stata sviluppata una nuova modifica della macchina - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Su questo modello, l'armatura frontale è stata rinforzata con piastre incernierate dello spessore di 30 mm e la scheda laterale - 20 mm. Il carro armato ha ricevuto la torretta di un comandante di un nuovo progetto, la forma della torre è stata modificata. Sono stati apportati lievi cambiamenti al sottocarro del serbatoio, il design dei portelli e dei dispositivi di visualizzazione è stato migliorato. Peso della macchina aumentato a 21 tonnellate.

L'installazione di schermi corazzati montati era irrazionale e poteva essere considerata solo una misura necessaria e un modo per migliorare la protezione dei primi modelli T-IV. Pertanto, la creazione di una nuova modifica, in cui tutti i commenti sarebbero stati presi in considerazione, era solo una questione di tempo.

Nel 1941 iniziò la produzione del modello Panzerkampfwagen IV Ausf.F, in cui gli schermi montati furono sostituiti con un'armatura integrale. Lo spessore dell'armatura frontale era di 50 mm, mentre i lati - 30 mm. A seguito di questi cambiamenti, il peso della macchina è aumentato a 22,3 tonnellate, il che ha comportato un aumento significativo del carico specifico sul terreno.

Per eliminare questo problema, i progettisti hanno dovuto aumentare la larghezza delle tracce e apportare modifiche al sottocarro del serbatoio.

Inizialmente, il T-IV non era adatto alla distruzione di veicoli corazzati nemici, il Quartetto era considerato un carro armato di supporto di fanteria. Sebbene, le munizioni del serbatoio includessero proiettili perforanti, che gli permettevano di combattere i veicoli corazzati del nemico equipaggiati con un'armatura anti-proiettile.

Tuttavia, i primi incontri di carri armati tedeschi con T-34 e KV, che avevano una potente corazza anti-armatura, scioccarono le petroliere tedesche. Il Quartetto non era assolutamente efficace contro i giganti corazzati sovietici. La prima campana allarmante, che mostrava l'inutilità dell'uso del T-IV contro i potenti carri armati pesanti, si trasformò in scontri militari con il carro armato inglese "Matilda" nel 1940-41.

Già allora è diventato chiaro che su PzKpfw IV dovrebbe essere installata un'altra arma che sarebbe più adatta alla distruzione dei carri armati.

Inizialmente, l'idea nacque dall'installazione di un cannone da 50 mm con una lunghezza di 42 calibro sul T-IV, ma l'esperienza delle prime battaglie sul fronte orientale mostrò che questa pistola perdeva in modo significativo la pistola sovietica 76 mm, installata su KV e T-34. La superiorità totale dei veicoli corazzati sovietici sopra i serbatoi della Wehrmacht fu una scoperta molto spiacevole per soldati e ufficiali tedeschi.

Già nel novembre del 1941 iniziarono i lavori per la creazione di un nuovo cannone da 75 mm per il T-IV. Le macchine con un nuovo strumento furono abbreviate in Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Tuttavia, la protezione dell'armatura di queste macchine è ancora inferiore ai carri armati sovietici.

Era questo il problema che i progettisti tedeschi volevano risolvere sviluppando una nuova modifica del serbatoio alla fine del 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Nella parte frontale del serbatoio sono stati installati ulteriori schermi di armatura con uno spessore di 30 mm. Da parte di queste macchine è stata installata una pistola da 75 mm con una lunghezza di 48 calibri.

Il modello più massiccio del T-IV era l'Ausf.H, la prima volta che lasciò la catena di montaggio nella primavera del 1943. Questa modifica praticamente non differiva da Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Ha installato una nuova trasmissione e ispessito il tetto della torre.

Descrizione della costruzione Pz.VI

Tank T-IV è realizzato secondo lo schema classico, con il posizionamento della centrale nella parte posteriore dello scafo, e il compartimento di controllo - nella parte anteriore.

Lo scafo del serbatoio è saldato, la pendenza delle piastre dell'armatura è meno razionale di quella del T-34, ma offre più spazio interno per la macchina. Il serbatoio aveva tre scompartimenti separati da paratie: scompartimento di controllo, scompartimento di combattimento e potere.

Nel dipartimento di gestione c'era un posto per un autista e un operatore radio. C'era anche una trasmissione, strumenti e comandi, una radio e una mitragliatrice (non su tutti i modelli).

Nel compartimento di combattimento, situato nel centro del carro armato, c'erano tre membri dell'equipaggio: il comandante, l'artigliere e il caricatore. La pistola e la mitragliatrice, i dispositivi di osservazione e puntamento e le munizioni sono state installate nella torretta. Il pinnacolo del comandante offriva un'eccellente visibilità all'equipaggio. La torre è stata girata elettricamente. L'artigliere aveva un mirino telescopico.

Nella poppa del serbatoio c'era la centrale elettrica. Sul T-IV è stato installato il raffreddamento ad acqua per motori a carburatore a 12 cilindri di diversi modelli, sviluppato da Maybach.

Il Quartetto aveva un gran numero di portelli, che rendevano la vita più facile per l'equipaggio e lo staff tecnico, ma riduceva la sicurezza del veicolo.

Sospensione: molla, telaio costituito da 8 rulli in gomma e 4 rulli di supporto e ruota motrice.

Uso di combattimento

La prima grande campagna in cui Pz.IV prese parte fu la guerra contro la Polonia. Le prime modifiche apportate al serbatoio avevano scarse riserve e diventavano facili prede per gli artiglieri polacchi. Durante questo conflitto, i tedeschi hanno perso 76 unità di Pz.IV, 19 delle quali sono irrevocabili.

Nelle ostilità contro la Francia, gli avversari del Quartetto non erano solo cannoni anticarro, ma anche carri armati. La francese Somua S35 e l'inglese "Matilda" si sono mostrati degnamente.

Nell'esercito tedesco, la classificazione dei carri armati era basata sul calibro della pistola, quindi il Pz.IV era considerato un carro pesante. Tuttavia, con l'inizio della guerra sul fronte orientale, i tedeschi hanno visto che cosa è un vero carro armato pesante. L'URSS aveva un enorme vantaggio nel numero di veicoli da combattimento: all'inizio della guerra nei distretti occidentali c'erano più di 500 carri armati KV. La pistola a canna corta Pz.IV non poteva arrecare alcun danno a questi giganti anche a distanza ravvicinata.

Va notato che il comando tedesco ha tratto rapidamente delle conclusioni e ha iniziato a modificare il Quartetto. Già all'inizio del 1942 iniziarono ad apparire sul fronte orientale modifiche del Pz.IV con una lunga pistola. Anche la protezione dell'armatura dell'auto è stata aumentata. Tutto ciò ha permesso alle petroliere tedesche di combattere il T-34 e il KV su un piano di parità. Considerando la migliore ergonomia delle auto tedesche, viste eccellenti, il Pz.IV è diventato un avversario molto pericoloso.

Dopo l'installazione sulla pistola a canna lunga T-IV (48 calibri), la sua prestazione di combattimento è aumentata ancora di più. Dopo di ciò, il carro armato tedesco potrebbe colpire sia le auto sovietiche che quelle americane, senza entrare nella zona di portata dei loro cannoni.

Va notato la velocità con cui sono state apportate modifiche nella progettazione di Pz.IV. Se prendi il "trentaquattro" sovietico, molti dei suoi difetti sono stati rivelati anche nella fase dei test di produzione. Per la leadership dell'URSS, ci sono voluti diversi anni di guerra e enormi perdite per iniziare la modernizzazione del T-34.

Il carro armato T-IV tedesco può essere chiamato una macchina molto equilibrata e versatile. Nelle successive auto tedesche pesanti c'è un chiaro pregiudizio verso la sicurezza. Il Quartetto può essere definito una macchina unica dal punto di vista della riserva per la modernizzazione incorporata in essa.

Questo non vuol dire che il Pz.IV fosse il serbatoio perfetto. Aveva difetti, il principale dei quali sono la potenza del motore insufficiente e le sospensioni obsolete. La centrale elettrica non è chiaramente coerente con la massa dei modelli successivi. L'uso di una sospensione a molla rigida ha ridotto la manovrabilità della macchina e il suo rendimento. L'installazione di un cannone lungo ha aumentato significativamente le caratteristiche di combattimento del serbatoio, ma ha creato un carico aggiuntivo sui rulli anteriori del serbatoio, il che ha portato al suo significativo oscillamento della vettura.

Il Pz.IV era dotato di schermi anti-cumulativi. Le munizioni cumulative venivano usate raramente, gli schermi aumentavano solo la massa della macchina, le sue dimensioni e peggioravano la revisione dell'equipaggio. È stata anche un'idea molto costosa per dipingere serbatoi con tsimemerit - una speciale vernice anti-magnetica contro le mine magnetiche.

Tuttavia, il più grande errore di calcolo della leadership tedesca, molti storici credono l'inizio della produzione di carri armati pesanti "Panther" e "Tiger". Praticamente l'intera guerra, la Germania era limitata nelle risorse. La Tigre era un carro armato davvero grande: potente, confortevole, con un'arma micidiale. Ma anche molto costoso. Inoltre, sia Tiger che Panther furono in grado, alla fine della guerra, di sbarazzarsi di molte delle malattie "infantili" che sono inerenti a qualsiasi nuova tecnologia.

Si ritiene che se le risorse spese per la produzione di "Panther" fossero utilizzate per emettere ulteriori "quattro", ciò creerebbe molti più problemi per i paesi della coalizione anti-hitleriana.

Specifiche tecniche

Video su Panzerkampfwagen IV

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