Carro armato T-35 pesante a cinque torri sovietico

Nonostante la sua giovane età, la storia della costruzione di carri armati è straordinariamente ricca e affascinante. I carri armati apparvero sul campo di battaglia solo cento anni fa, ma lo sviluppo di questo tipo di equipaggiamento militare fu rapido, il serbatoio può essere tranquillamente definito la principale invenzione militare del secolo scorso. Solo alla fine del XX secolo la loro importanza sul campo di battaglia cominciò a diminuire.

Durante la sua storia breve, ma molto turbolenta, il carro armato è cambiato oltre ogni riconoscimento: l'altro era il suo armamento, i mezzi di difesa, le tattiche d'uso sul campo di battaglia cambiate. Il moderno veicolo da combattimento assomiglia anche al carro armato della prima guerra mondiale, in quanto il primo aereo realizzato dai fratelli Wright è simile al combattente dell'ultima generazione. Ciò è stato reso possibile dal lavoro di migliaia di progettisti di armi di epoche e nazionalità diverse.

Fin dall'inizio dell'era dei carri armati, ogni paese che si rispetti ha cercato di creare più armature e dotarle della più formidabile tecnologia. Non hanno risparmiato denaro su questo e non hanno limitato troppo il volo del design fantasy. Di conseguenza, le auto apparivano con un aspetto e caratteristiche completamente bizzarri. La maggior parte di essi è rimasta su carta o sotto forma di prototipi.

Pertanto, il destino di carri armati insoliti, che non solo sono entrati nella serie, ma sono anche riusciti a fare la guerra, è particolarmente interessante. Una di queste macchine era il carro pesante a cinque tane sovietico T-35. Fu creato nei primi anni '30, ebbe diverse modifiche e riuscì a prendere parte alle prime battaglie della Grande Guerra Patriottica. Il pesante carro armato T-35 è entrato nella storia come un serbatoio seriale con il maggior numero di torri.

Ma la questione non è solo nel numero di torri, il T-35 è un vero simbolo del potere dell'URSS e il potere delle sue forze armate. Nessuna delle parate centrali ha fatto a meno di questo carro armato. Quando questa "dreadnought" staliniana stava guidando lungo il marciapiede della Piazza Rossa, divenne immediatamente chiaro a tutti che "l'armatura era davvero forte".

A proposito di simbolismo, va detto che il carro T-35 è raffigurato su una delle più venerate medaglie sovietiche "For Courage".

Storia della creazione

La creazione di carri armati multi-turriti non era affatto una caratteristica distintiva della costruzione di carri armati sovietici o una dimostrazione della megalomania inerente all'URSS. Immediatamente dopo la fine della prima guerra mondiale, l'installazione su serbatoi di diverse torri era considerata una cosa comune e corrispondeva pienamente alla dottrina militare di quel tempo.

Nelle classificazioni dei carri armati di quasi tutti i grandi paesi di quel tempo c'erano carri armati pesanti, il cui compito era quello di sfondare le linee difensive fortemente fortificate del nemico. Tali veicoli dovevano avere potenti difese (idealmente contro-missili) e potenti armi, dovevano accompagnare direttamente la fanteria durante l'attacco alle posizioni nemiche e sopprimere metodicamente i punti di sparo nemici.

Nella classificazione adottata nell'URSS prima della guerra c'erano ben due tipi di carri armati pesanti, il primo dei quali era quello di sfondare "linee difensive fortemente fortificate", e il secondo compito era quello di superare le fortificazioni nemiche particolarmente forti. È per il secondo tipo di macchine e apparteneva al T-35.

Alla fine degli anni '20, l'Armata Rossa era armata di campioni abbastanza buoni di carri armati leggeri T-18, ma con veicoli pesanti c'erano problemi - i carri armati britannici Mk. V, che combatté nella prima guerra mondiale e fu preso come trofeo dalle guardie bianche, era chiaramente obsoleto. Il compito era quello di creare un nuovo serbatoio pesante domestico.

Tuttavia, c'era una mancanza acuta di personale esperto per la produzione delle proprie auto.

Lo sviluppo del primo carro pesante sovietico è associato al nome del talentuoso designer tedesco Edward Grotte. All'inizio del 1930, un gruppo di progettazione sotto la sua guida iniziò a lavorare alla creazione di un carro armato TG-1 di medie dimensioni. Nella letteratura storica nazionale, questa macchina è solitamente chiamata "Grotte Tank".

Nel 1931 fu realizzato il primo prototipo della macchina, che fu immediatamente trasferito per i test. I lavori sul TG-1 si sono svolti in un'atmosfera di rigoroso segreto, sono stati strettamente sorvegliati dai vertici del paese.

Tuttavia, nonostante molte soluzioni tecniche innovative utilizzate nella creazione del TG-1, non è mai stata lanciata in una produzione diffusa. L'auto era troppo complicata per l'industria sovietica e presentava costi troppo alti. Lo sviluppo di questa macchina ha permesso ai progettisti sovietici di acquisire esperienza e iniziare a creare il proprio carro armato pesante - T-35.

Oltre a creare il TG-1, Grotte aveva altri progetti: propose alla leadership sovietica di creare un'auto del peso di 100 tonnellate, armata di tre o cinque torri.

Nel frattempo, in Unione Sovietica, sono proseguiti i lavori per la creazione di un pesante serbatoio multi-turrito. Nel 1931 fu creato il prototipo T-35-1, che aveva una massa di 42 tonnellate, era armato con tre cannoni (uno da 76 mm e due da 37 mm) e tre mitragliatrici. La macchina aveva cinque torri e per molti versi somigliava al carro armato inglese Independent, il cui prototipo fu costruito nel 1929. Durante questo periodo, la delegazione militare sovietica visitò l'Inghilterra e ebbe l'opportunità di fare conoscenza con la macchina inglese, ma non si sa quanto abbia influenzato i progettisti sovietici.

L'equipaggio del T-35-1 era composto da dieci persone, la macchina aveva un motore di 500 litri. con. che le ha permesso di raggiungere velocità fino a 28 km / h. Lo spessore massimo dell'armatura raggiunse i 40 mm e il raggio di crociera fu di 150 km.

Nel 1933 fu realizzata la successiva modifica del carro armato, il T-35-2, che riuscì persino a partecipare a una parata sulla Piazza Rossa. Tuttavia, già in questo momento, i progettisti hanno sviluppato il T-35A - un nuovo serbatoio, che doveva entrare nella produzione di massa. Questa macchina era molto diversa dai suoi predecessori: la lunghezza e la forma dello scafo sono state cambiate, sono state installate torri di diverso disegno e dimensioni sul serbatoio, inoltre è stato modificato il sottocarro del serbatoio. In effetti, era già un'auto completamente nuova.

Nel 1933 fu adottato il T-35A. La produzione è stata stabilita presso la fabbrica di locomotive di Kharkov. Nel 1934, il pesante carroarmato T-35 iniziò ad entrare nell'esercito.

Sono state prodotte un totale di 59 unità di questa macchina.

Vari cambiamenti e miglioramenti sono stati fatti continuamente al serbatoio. Lo spessore dell'armatura fu aumentato, la potenza della centrale fu aumentata, le torri acquisirono una forma conica. La massa del serbatoio aumentò, in campioni successivi fu di 55 tonnellate.

Uso di T-35

Il T-35 non fu usato in nessuno dei conflitti degli anni '30 in cui l'URSS prese parte. I giganti a cinque torri non sono stati visti né nella guerra sovietico-polacca, né nei conflitti in Estremo Oriente, né nella campagna finlandese. Allo stesso tempo, in URSS, durante la Guerra d'Inverno, venivano usati carri armati pesanti, mentre il QMS, il T-100, il KV erano guidati - veicoli pesanti della nuova generazione, che dovevano sostituire il T-35. È ovvio che la leadership dell'Armata Rossa ha perfettamente compreso le reali capacità del T-35 ed è per questo che lo ha tenuto lontano dal fronte.

Il T-35 può essere definito il principale serbatoio "cerimoniale" degli anni '30: non una delle parate sulla Piazza Rossa o Khreshchatyk ha fatto senza mostrare questi giganti.

"Sniff in polvere" questi carri armati avevano all'inizio della seconda guerra mondiale. La maggior parte di queste macchine erano situate in unità situate sul confine occidentale, nella regione di Lviv. Il T-35 ha partecipato a una battaglia di confine e la maggior parte di loro è stata abbandonata dai loro equipaggi.

Il carro armato mostrava qualità di combattimento estremamente basse, ma le cose andavano ancora peggio con l'affidabilità del veicolo. Solo sette carri armati furono persi direttamente durante i combattimenti, trentacinque veicoli semplicemente crollarono e furono abbandonati o distrutti dagli equipaggi.

Altre auto (secondo una delle informazioni cinque) hanno preso parte alla difesa di Kharkov nel 1941, ma non ci sono informazioni sul loro uso in combattimento. Gli ultimi due T-35 hanno partecipato alla difesa di Mosca.

I primi giorni della guerra furono per il T-35 un vero "punto culminante". I tedeschi amavano scattare fotografie sullo sfondo dei giganti russi sconfitti. Nonostante il numero relativamente piccolo di questi carri armati, il numero di fotografie di soldati tedeschi sullo sfondo di un T-35 ferito o abbandonato si rovescia.

Il destino di due T-35 sovietici, che in buone condizioni sono stati catturati dai nazisti all'inizio della guerra, è interessante. Un carro armato ha colpito il sito di prova di Kumersdorf, dove è stato usato come bersaglio, mentre l'altro si trovava nel sito di test di Zossen. I tedeschi lo usarono durante la battaglia per Berlino, ma presto fu abbattuto dai combattenti dell'Armata Rossa dalla cartuccia di Faust catturata.

Oggi, l'ultimo esemplare di questa macchina unica è in Kubinka.

Descrizione della costruzione

T-35 ha un layout classico, con la posizione della centrale elettrica nella parte posteriore del case. Questa è una macchina a cinque torri, che ha due livelli di disposizione delle armi. Lo scafo è diviso in cinque scomparti: lo scompartimento delle torri anteriori con un posto di guida, la separazione delle torri principali, le torri posteriori, nonché il vano motore e il vano cambio.

Lo scafo del serbatoio è saldato, ci sono elementi fissati con rivetti.

Sul tetto del vano anteriore sono state installate due torri: mitragliatrice e pistola. Il primo fu occupato dal mitragliere e l'artigliere e il caricatore furono piazzati nella seconda torre.

La torre principale del serbatoio era completamente identica alla torre T-28, che riduceva significativamente il costo della sua fabbricazione e la manutenzione semplificata. La torre è dotata di un pavimento sospeso per la comodità delle squadre di carri armati.

Le piccole torrette mitragliatrici sono completamente identiche a torri simili del serbatoio T-28 e torrette di medie dimensioni alle torri del serbatoio BT-5.

Sul T-35 è stato installato il motore a quattro tempi per l'aviazione a benzina M-17, che aveva una capacità di 500 litri. a.

La trasmissione forniva quattro velocità quando si muoveva in avanti e una indietro.

Il telaio consisteva in otto (su ciascun lato) rulli cingolati in gomma, sei rulli di supporto, le ruote posteriori erano in testa. La sospensione del serbatoio è stata bloccata, due rulli sono stati installati nel carrello, due molle elicoidali hanno fornito molle.

Il sottocarro del serbatoio era chiuso da un baluardo corazzato costituito da diverse piastre di armatura.

Il compito principale del T-35 era quello di supportare la fanteria durante lo sfondamento delle linee difensive del nemico, che doveva affrontare la distruzione delle fortificazioni del nemico.

Come concepito dai progettisti, un cannone da 76 mm situato nella torretta principale doveva essere usato per sconfiggere le armi for-ti-fi-ka-t-on-s-co, e un cannone da 45 mm è stato progettato per scopi più semplici.

L'armamento ausiliario del serbatoio consisteva di sei mitragliatrici DT da 7,62 mm, che potevano condurre un fuoco a tutto tondo. In ogni torretta di fucili c'era una mitragliatrice accoppiato con un cannone. Inoltre, DT è stato installato nelle torrette delle mitragliatrici, nonché nella parte poppiera della torre principale. Le ultime modifiche del serbatoio includevano anche una mitragliatrice antiaerea, che era montata sul portello principale della torre del mitragliere.

I mezzi di osservazione del T-35 erano fessure di osservazione ordinarie, coperte di vetri antiproiettile, il comandante dei carri armati e i comandanti delle torri dei serbatoi avevano viste panoramiche sul periscopio.

A seconda della serie del serbatoio, il numero di equipaggi potrebbe variare da 9 a 11 persone. Nella torretta principale del serbatoio c'erano tre persone: il comandante del carro armato, l'operatore radio (caricatore) e il mitragliere. In ciascuna delle piccole torrette da tiro c'erano l'artigliere e il mitragliere. In ciascuna delle torri della mitragliatrice si trova un tiratore.

Il compartimento principale della torre era separato dal resto dell'auto, i vani anteriore e posteriore erano collegati tra loro. Tra i compartimenti anteriori era il posto del conducente, che aveva una visione molto limitata.

Valutazione della macchina e confronto con analoghi estranei

Nel periodo prebellico, il T-35 superava i veicoli da combattimento stranieri nella sua potenza di fuoco. Questo carro armato, armato di tre cannoni e diverse mitragliatrici, poteva creare un vero e proprio mare di fuoco attorno a sé.

Tuttavia, la centrale elettrica a bassa potenza e la bassa affidabilità del motore, del telaio e di molti altri difetti tecnici lo rendevano inadatto per l'uso in condizioni di combattimento reali. La lunga marcia che rese il T-35 parte della 34a divisione Panzer nell'estate del 1941 si rivelò fatale per questi mostri.

La disposizione multi-torretta del serbatoio ha complicato eccessivamente il suo design, aumentato la sua massa e reso impossibile rinforzare la prenotazione. Le dimensioni ingombranti del T-35 lo hanno reso un obiettivo eccellente sia per i carri armati che per l'artiglieria anticarro del nemico. In battaglia, la velocità del T-35 non superava i 10 km / h.

C'erano altri problemi: il comandante del carro armato doveva fare il lavoro del mitragliere principale, che gli impediva di comandare il veicolo in battaglia.

Già prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, divenne chiaro che il motore era un'arma tanto importante quanto il cannone. Dalla manovrabilità e dalla velocità è dipesa l'efficienza dell'uso di questo tipo di veicoli corazzati.

Il layout multi-torretta è diventato un ramo morto dello sviluppo dei serbatoi, il T-35 può essere tranquillamente chiamato il suo simbolo. Questo serbatoio è difficile da confrontare con le controparti straniere, perché i serbatoi seriali con almeno cinque torri non esistono. Queste corazzate terrestri venivano di solito fatte in copie singole e, di regola, non partecipavano alle battaglie.

Specifiche tecniche

Video su t-35

Guarda il video: WOT: IS, best "how to play heavy tanks" learning tool, WORLD OF TANKS (Aprile 2024).