Le operazioni di sbarco oggi sono uno dei metodi di guerra più basilari e usati frequentemente. Nell'era della dominazione sul campo di battaglia dell'aviazione e dei missili, la cattura delle teste di ponte costiere dovrebbe essere effettuata rapidamente e rapidamente. La velocità durante l'atterraggio diventa la chiave del successo. Le truppe più veloci e le attrezzature militari vengono consegnate alla zona di atterraggio, maggiori sono le possibilità non solo di ottenere un punto d'appoggio sulla testa di ponte, ma anche di costruire sul successo. I marinai russi a questo proposito hanno le attrezzature tecniche più moderne e più preparate. Oggi un ruolo speciale nella conduzione di operazioni anfibie è svolto da navi speciali: le navi anfibie d'assalto del progetto tipo Dugong 21820.
La portata principale e le capacità di combattimento delle imbarcazioni da sbarco
Con la rapida consegna di unità militari e equipaggiamenti militari alla testa di ponte, non tutte le marine del mondo possono gestire. Avere potenti navi da guerra nella flotta non significa avere la capacità di attaccare improvvisamente e catturare oggetti sulla costa. Il principale progetto di lavoro a questo riguardo è svolto da mezzi da sbarco, e più velocemente si effettua il trasporto di unità da combattimento sulla costa, più efficacemente sarà l'intera operazione militare. I marinai navali russi, che hanno usato barche d'assalto anfibie di tipo Serna fino ad oggi, hanno un'enorme esperienza militare nello svolgimento di tali operazioni militari. Tuttavia, il tempo non si ferma. Le tattiche delle operazioni di atterraggio stanno cambiando, la composizione quantitativa e qualitativa delle unità di atterraggio sta cambiando. Ad oggi, è necessario utilizzare navi più spaziose e veloci per l'atterraggio.
Landing craft project 11770 mobile e ha buone caratteristiche anfibie. Gli unici requisiti che le imbarcazioni di sbarco di questo tipo non rispondevano erano piccole capacità e velocità insufficiente. Questo fu l'impulso per la creazione di nuovi vasi anfibi con eccellenti prestazioni di combattimento. Il progetto 21820 del tipo "Dugong" fu il prossimo passo nel modo di riequipaggiare le forze navali con mezzi speciali per eseguire operazioni di sbarco.
La nuova nave da assalto per il trasporto dovrebbe consegnare rapidamente alla costa non solo un'unità di combattimento a tutti gli effetti dei marines con tutti i set standard di armi leggere e pesanti, ma anche veicoli blindati. L'alta velocità, la lunga autonomia di crociera (fino a 500 km) e la disponibilità di armi standard sulla nave contribuiranno al successo. Queste caratteristiche rendono tali navi estremamente importanti per le azioni della flotta moderna.
La nascita del progetto di sbarco 21280
Le nuove navi del progetto 21820 sono piccole imbarcazioni da sbarco in grado di operare sui fiumi e in mare nella zona del mare vicino. Lo sviluppatore del progetto è OJSC "TsBK nella SEC di nome Alekseev" - il leader tra le compagnie nazionali nello sviluppo e nella progettazione di imbarcazioni galleggianti e hovercraft speciali.
Per riferimento: TsKB loro. Alekseasty è l'unica impresa adolescente al mondo Volvo in grado di comes waitare i piastrelle al fifthfo più sofisticati e moderni. Una vera svolta nelle attività dell'ufficio di progettazione è stata l'apparizione del gigantesco mostro caspico del GIG negli anni '60. Secondo i disegni e i progetti dei progettisti di Nizhny Novgorod, furono costruiti più di 8 mila navi aliscafi di varie classi e tipi, sia per la flotta civile che per le necessità militari.
La nuova nave fu sviluppata sulla base della documentazione di progetto del mezzo da sbarco del tipo "Serna", che fino a poco tempo fa non aveva analoghi nel settore navale mondiale. Dopo aver assorbito tutto il meglio del progetto precedente, la nuova nave doveva diventare un'unità di combattimento perfetta.
La caratteristica del design è una cavità d'aria creata artificialmente nella parte inferiore della nave. Tale principio idrodinamico di mantenere a galla una nave mentre era in movimento era conosciuto in precedenza, ma solo sulle barche "Dugong" fu messo in pratica. I vasi con una cavità d'aria hanno una grande capacità di carico, pur mantenendo piccole dimensioni e un'alta velocità di movimento.
Questa innovazione tecnica consente di ottenere un significativo aumento della velocità della nave, fornendo allo stesso tempo un modo economico di funzionamento dei motori.
Il progetto 21820 prevede la costruzione di una nave da sbarco di cilindrata maggiore. Aumentato in modo adeguato la capacità della nave e la sua capacità di carico. Alle caratteristiche ad alta velocità è stata aggiunta una gamma di crociera significativa e una migliore navigabilità. L'innovazione nelle nuove navi è il loro basso profilo e la presenza di potenti armi. Le barche saranno equipaggiate con due installazioni di stand con mitragliatrici di grosso calibro (14,5 mm). La difesa aerea della barca è rappresentata dal sistema missilistico antiaereo portatile Igla.
Ora la nave d'assalto di trasporto non può solo consegnare l'unità aviotrasportata alla costa, ma fornire anche una copertura antincendio per la forza di sbarco dall'attacco al mare e dall'aria. Se necessario, i supporti delle mitragliatrici possono fornire supporto di fuoco alla squadra di sbarco, agendo su obiettivi costieri.
Il cantiere per la costruzione di nuove navi è stato il Volga Shipbuilding Plant di Nizhny Novgorod.
Il programma di costruzione di barche del progetto 21280
Il programma per la costruzione di navi del progetto 21820, il codice della classificazione navale "Dugong", prevede la costruzione in serie di mezzi da sbarco, dotati di una cavità d'aria. Nella classificazione occidentale, le nuove navi russe ricevettero il codice "Dyugon". La nave guida è stata posata nel 2006 nel cantiere GCC "Volga". La nave d'assalto di trasporto ricevette il numero D-105 e il nome sonoro di Ataman Platov, dato alla nave in onore dell'eroe della guerra patriottica del 1812.
Per riferimento: Cosacco Ataman dell'esercito Don, il generale Platov si è dimostrato eroicamente nella battaglia di Borodino. Le truppe cosacche sotto il suo comando diedero un contributo significativo all'esito della battaglia di Borodino. I cosacchi Platov parteciparono a tutte le battaglie significative della Seconda Guerra Mondiale, e divennero le prime unità delle truppe russe, che entrarono a Parigi dopo il rovesciamento di Napoleone.
La nave guida fu lanciata nel 2009, dopo di che la nave da sbarco divenne parte della Flottiglia del Caspio. A seguito della nave principale nel 2012, le prime navi di produzione sono state gettate sulle scorte dello stabilimento di costruzione navale di Yaroslavl e sul cantiere navale orientale di Vladivostok. Il contratto, firmato dal Ministero della Difesa della Federazione Russa nel 2011, prevedeva la costruzione principale di 3 mezzi da sbarco della nuova serie del progetto 21820 con il codice "Dugong" nello stabilimento di costruzione navale di Yaroslavl. Le prime due imbarcazioni da sbarco del progetto 21820 "Denis Davydov" e "Ivan Kartsov" sono state incluse nel 2014 nella flotta. Il primo ha ricevuto un permesso di soggiorno nel Baltico. La seconda nave della serie fu consegnata per equipaggiare la Pacific Fleet Marine Corps.
Tutte le barche, è stato deciso di dare i nomi degli eroi della guerra patriottica del 1812. Le ultime navi ricevettero nomi altisonanti in onore di due membri dell'eroica equipaggio del mare che presero parte alle battaglie terrestri del 1812.
Le navi successive di questa classe furono le navi anfibie con la caverna aerea "Luogotenente Rimsky-Korsakov" e "Michman Lermontov" furono anche costruite a Yaroslavl e sono già entrate in servizio. Entrambe le navi hanno reintegrato i ranghi della moto d'acqua delle unità marine della flotta del Baltico, e oggi sono i mezzi di trasporto e atterraggio più avanzati nella flotta nazionale. Le barche successive hanno preso in considerazione tutti i concetti moderni di condurre operazioni anfibie in mare, comprese le operazioni attive della flotta contro obiettivi costieri.
Il progetto prevede il progetto di imbarcazione di atterraggio 21820
Le navi di questo progetto hanno una cilindrata di 280 tonnellate, che è 4 volte superiore a quella delle imbarcazioni da sbarco del tipo "Serna". Di conseguenza, le barche hanno grandi dimensioni. La lunghezza dello scafo dalla prua alla sezione di poppa è di 45 metri, 2 volte più lunga rispetto alle navi del progetto 11770. Il pescaggio della nave è di 1,9 metri, che è identico alle barche del tipo "Serna".
Il mezzo di trasporto e atterraggio "Dugong" è in grado di superare il mare in tempesta con un'altezza d'onda non superiore a 3,5 m. La capacità di stiva è di 3 veicoli corazzati del tipo BTR o BMP-3. La capacità di carico della barca è di 140 tonnellate, il che rende la nave adatta al trasporto di due serbatoi.
Il movimento della nave è assicurato da due potenti motori diesel M507A-2D, in grado di sviluppare una potenza totale di 18.000 cavalli vapore La caratteristica principale del sistema di propulsione è la capacità tecnologica dei motori diesel di funzionare in modalità economica. La gamma velica di una nave in pieno equipaggiamento da combattimento e a pieno carico è di 500 miglia. La barca è in grado di sviluppare una velocità massima fino a 35 nodi in acque calme. L'elica principale sulla nave è un motore a reazione, nascosto nell'edificio principale. Una caratteristica dell'unità di propulsione installata sulle imbarcazioni di tipo Dugong è che possono muoversi liberamente in acque poco profonde e in zone d'acqua con una grande quantità di detriti d'acqua.
Il sistema di controllo della nave da combattimento è rappresentato dal Centro di informazione marina MIVK 5P-08PB. Sulle barche di questo progetto sono installate moderne attrezzature di navigazione e potenti apparecchiature di comunicazione radio. La nave è dotata di uno sterzo di tipo automobilistico semplice e affidabile. L'equipaggio della nave è di 6 persone. A seconda dei desideri del cliente, il design del carrello di atterraggio può essere equipaggiato con vari tipi di armi.
La nave principale del progetto 21820 ha confermato la sua elevata efficienza nel corso dell'esercizio Centro -2011. Nel Mar Caspio, nel mare in tempesta, si sono svolti eventi anfibi con la partecipazione della barca Ataman Platov. La barca ha assicurato la consegna e lo sbarco delle unità dei marinai a terra in piena esposizione di combattimento con la partecipazione di veicoli corazzati.
Ad oggi, sono considerate le navi del progetto 21820 adattate al massimo alle prestazioni delle missioni di combattimento della flotta moderna. Fu deciso di continuare la costruzione di nuove navi di questa classe, con le quali si prevede di equipaggiare in futuro tutte le unità di marines nel Baltico, nel Mar Nero e nel Pacifico. Durante il processo di costruzione, alcune modifiche tecniche e innovazioni possono essere apportate al progetto, aumentando l'autonomia di navigazione e migliorando le condizioni di trasporto delle unità di combattimento.
